"Schiffbauindustrie ist am Zug"

GL setzt auf Flüssiggasantrieb

Der Germanische Lloyd sieht im LNG-Antrieb die Zukunft der Schifffahrt, nimmt dafür aber die Werftindustrie in die Pflicht, der Reederschaft entsprechende Anreize zu schaffen: mit attraktiven, weil kosteneffektiveren Schiffsdesigns.

„Wir glauben, dass sich in Anbetracht der immer strengeren Emissionsregelungen langfristig der Gasantrieb durchsetzen könnte", sagte GL-Vorstand Dr. Hermann J. Klein gestern auf der SMM. Die Entwicklung hänge aber auch davon ab, inwieweit es der Schiffbaubranche gelingt, innovative und kosteneffektivere Lösungen anzubieten. Laut GL könnten bei einer Umstellung auf LNG-Antrieb der Ausstoß von Kohlendioxid um 23 Prozent, von Stickstoffoxid um 80 Prozent und von Schwefeloxid um 92 Prozent reduziert werden.

Mehr: Im "THB Täglicher Hafenbericht".