Der 2009 bei Samsung Heavy Industries (Südkorea) gebaute 4300-TEU-Carrier erzielt 30.750 US-Dollar pro Tag

Der 2012 bei Nanjing Wujiazui Shipbuilding (China) gebaute Handymax wird von Executive Ship Management (ESM) beschäftigt

Der 2009 bei AVIC Weihai Shipyard (China) gebaute 1368-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 21.000 US-Dollar

Der vor rund 20 Jahren bei Imabari Shipbuilding (Japan) gebaute 76.608-tdw-Kamsarmax wird von Bunge gechartert