Der dieses Jahr bei Naikai Zosen Corporation gebaute 1876-TEU-Carrier erzielt eine Tagesrate von 14.000 US-Dollar
Der 2007 bei Shandong Weihai Shipyard (China) gebaute 1304-TEU-Frachter wird von CMA CGM beschäftigt
Der 2005 bei Hanjin Heavy Industries (Philippinen) gebaute 4360-TEU-Frachter erzielt 24.850 US-Dollar pro Tag
Cargill übernimmt den Kamsarmax-Bulker – „Panayiota K“ verkehrt für Omegra zwischen Südamerika und Asien
„Talassa“ verkehrt in Ostasien – Der Panamax-Bulker „Nautical Hilary“ erzielt eine Tagesrate von 7000 Dollar
Capesize-Bulker transportiert 160.000 Tonnen Erz – 11.500 Dollar Tagesrate für Supramax-Frachter „Genco Ardennes“
Die Halbzeitbilanz des Frachtratenbarometers New ConTex ist verhalten: In einem abwartenden Marktumfeldt hat sich der Index kaum bewegt.
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