Der 1996 auf der Peterswerft Wewelsfleth gebaute 532-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 6000 Euro
Der 2006 bei Fujian Mawei Shipbuilding (China) gebaute 698-TEU-Frachter wird von Emes Shipping beschäftigt
Der 2008 bei Sainty Shipbuilding Yangzhou (China) gebaute 698-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 6100 Euro
Der Containerfrachter erzielt eine Tagesrate von 11.000 Dollar – „Cremon“ verkehrt bis zu sieben Monate in Fernost
Der Box-Carrier verkehrt für Hanjin Shipping im Fernen Osten – Supramax-Bulker erzielt Tagesrate von 8300 Dollar
Der 292 Meter lange und 45 Meter breite 181.098-Tonnen-Bulker kommt zwischen Australien und Asien zum Einsatz
Capesizer fährt für Oldendorff von Australien nach China – Glencore nimmt „Hispania Graeca“ aus dem Markt
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