Zwei Capesizer für Winning Singapur

Bei Bulkern haben sich die Preise im Handel mit Gebrauchttonnage aus Sicht der Verkäufer etwas verbes sert.

Das trifft insbesondere auf ältere Einheiten zu, da sich neben leicht angezogenen Frachtraten auch die Schrottpreise etwas erhöht haben, berichtet Allied Shipping Research. Für jüngere Schiffe bleiben die Bedingungen dagegen weitgehend unverändert und damit schwierig.

Bei Tankern richtet sich das Interesse ebenfalls auf ältere Tonnage. Große Einheiten sind dabei tendenziell weniger gefragt als kleinere Carrier. Die Zahl der Deals bleibt derzeit aber überschau bar.

Unter den aktuellen Abschlüssen ist vor allem der Verkauf der Capesize-Bulker „Dong-A Leto“ und „Dong-A Ether“ bemerkenswert. Die koreanische Reederei Dong-A Tanker gibt die beiden 179.221-tdw-Carrier für insgesamt 45 Millionen Dollar an Winning Singapur ab. Die Einheiten entstanden 2010 und 2011 auf der koreanischen Werft Hyundai Samho.

Flex Box Ship Owning verkauft die 15-jährigen 2452-TEU-Frachter „Flex Box Container“ und „Janus“. Beide Containerschiffe entstanden bei den Nordseewerken in Emden, damals noch als Thyssen Nordseewerke firmierend. Jetzt wechseln die Einheiten für jeweils 3,3 Millionen Dollar in die Türkei. Den Containerfrachter „Swaziland“ mit 6207 TEU und Baujahr 1998 hat Zodiak Maritime an Abbrecher verkauft.

Bei den Tankern erzielt die „Stresa“ (105.357 tdw) den aktuell höchsten Preis. Stresa Navigation veräußert das 2002 gebaute Schiff für 19,5 Millionen Dollar. fab/bre

Bulkcarrier

„CS Vanguard“ (ex „DS Vanguard“) 34.812 tdw, 22.072 BRZ, IMO 9285419, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 2004 bei Xingang Shipbuilding Heavy Industries, Tianjin (China). Von Campbell Shipping für 3,5 Mio. $ an griechischen Käufer

„Darya Radhe“ 81.874 tdw, 44.325 BRZ, IMO 9627758, registriert in Hongkong, gebaut 2012 bei Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia (Rumänien). Von Radhe Navigation für 13,85 Mio. $ an W Marine

„Dong-A Leto“ 179.221 tdw, 93.152 BRZ, IMO 9498054, registriert in Panama, gebaut 2010 bei Hyundai Samho Shipyard, Mokpo (Südkorea). Von Dong-A Tanker en bloc mit „Dong-A Ether“ (IMO 9597824) für insgesamt 45 Mio. $ an Winning Singapur

„ID Mermaid“ (ex „Clipper Mermaid“) 27.105 tdw, 17.944 BRZ, IMO 9223825, registriert in Hongkong, gebaut 2001 bei New Century Shipbuilding, Jingjiang (China). Von Bidsted für 2,1 Mio. $ an griechischen Käufer

„Inter Pride“ (ex „Willi Salamon“) 74.005 tdw, 38.888 BRZ, IMO 9209491, regis triert in Jeju (Südkorea), gebaut 2000 bei Imabari Shipbuilding, Marugame (Südkorea). Von Inter Merchant Marine an nicht genannten Käufer

„Marylebone“ (ex „Ocean Mariner“) 48.377 tdw, 27.581 BRZ, IMO 9220718, registriert in London (UK), gebaut 2001 bei Sanoyas Hishino Meisho, Kurashiki (Japan). Von Oceanic Transport für 3 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Serenata“ 76.561 tdw, 39.736 BRZ, IMO 9362190, registriert in Panama, gebaut 2006 bei Imabari Shipbuilding, Marugame (Japan). Von Taiyo Nippon Kisen für 6,6 Mio. $ an Goldenport

„Sheng an da 99“ 23.294 tdw, 15.953 BRZ, IMO 9590486, registriert in Qin zhou (China), gebaut 2010 bei Taizhou Yuanyang Shipbuilding, Linhai (China). Von Qinzhou Guiqin Shipping für 3,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Containerfrachter

„Flex Box Container“ (ex „CSCL Longkou“) 2452 TEU, 33.917 tdw, 25.535 BRZ, IMO 9226504), registriert in Hongkong, gebaut 2001 bei Thyssen Nordseewerke, Emden. Von Flex Box Ship Owning en bloc mit „Janus“ (IMO 9226516) für jeweils 3,3 Mio. $ an türkischen Käufer

Mehrzweckfrachter

„Mostein“ (ex „Moritz“) 4775 tdw, 2744 BRZ, IMO 9100176, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1996 bei PO Sevmash Predpri yatiye, Severodvinsk (Russland). Von MMS Americas für 1,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Tanker

„Global Triton“ 12.990 tdw, 7341 BRZ, IMO 9354181, registriert in Panama, gebaut 2006 bei Higaki Zosen, Imabari (Japan). Von Cybele Shipping für 12 Mio. $ an japanischen Käufer

„Simay G“ 6913 tdw, 4825 BRZ, IMO 9502661, regis triert in Istanbul (Türkei), gebaut 2013 bei Dearsan Gemi Insaat, Tuzla (Türkei). Von Dearsan Gemi Insaat Sanayii für 11 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Stresa“ 105.357 tdw, 56.899 BRZ, IMO 9239927, registriert in Piräus (Griechenland), gebaut 2002 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Stresa Navigation für 19,5 Mio. $ an Käufer in Fernost

„Sunflower“ (ex „Lodestar Grace“) 14.298 tdw, 8263 BRZ, IMO 9276286, registriert in Singapur, gebaut 2002 bei Asakawa Zosen, Imabari (Japan). Von Pacific Tankers für 11,3 Mio. $ an südkoreanischen Käufer

Abbruch

„Cape Climber“ (ex „Front Climber“) Bulkcarrier, 169.146 tdw, 89.004 BRZ, IMO 8906896, registriert in Singapur, gebaut 1991 bei Hyundai Heavy Indus tries, Ulsan (Südkorea). Von Freight Bulk an Abbrecher in Pakistan

„Dia Yuan“ (ex „Bremen Max“) Bulkcarrier, 74.684 tdw, 39.012 BRZ, IMO 9050369, registriert in Panama, gebaut 1993 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Dia Yuan International für 276 $/ldt an Abbrecher in Bangla desch

„Go Skar“ (ex „Go Star“) Bulkcarrier, 43.656 tdw, 25.885 BRZ, IMO 9071416, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1994 bei Tsu neishi Zosen, Fukuyama (Japan). Von Marine Spirit an Abbrecher in Bangladesch

„Kriton“ (ex „Myriad“) Tanker, 44.999 tdw, 28.933 BRZ, IMO 8904264, regis triert in Nassau (Bahamas), gebaut 1991 bei Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Geoje (Südkorea). Von Kriton Maritime für 310 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Maroni“ (ex „St. Nikon“) Bulkcarrier, 72.493 tdw, 37.689 BRZ, IMO 9170274, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Imabari Shipbuilding, Marugame (Japan). Von Consistent Shipping für 291 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Master Nicos“ (ex „Marabou“) Bulkcarrier, 40.908 tdw, 26.128 BRZ, IMO 8610916, registriert in Bridgetown (Barbados), gebaut 1989 bei 3. Maj Shipbuilding Industry, Rijeka (Kroatien). Von Phocean Ship Agency für 296 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„New Emerald“ Bulkcarrier, 45.554 tdw, 27.116 BRZ, IMO 9110987, registriert in Panama, gebaut 1996 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Pan Ocean für 290 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Sunny Ocean“ (ex „Cape Australia“) Bulkcarrier, 149.512 tdw, 77.096 BRZ, IMO 8906676, registriert in Panama, gebaut 1990 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von Faithful Marine für 295 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Swaziland“ (ex „MSC Swaziland“) Container frachter, 6207 TEU, 82.275 tdw, 76.847 BRZ, IMO 9152284, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki (Japan). Von Zodiak Maritime für 268 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch