Trotz Ausbleiben des "Net-Zero Framework" der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) treibt die Branche die Energiewende auf See weiter voran. Im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie setzen zahlreiche Reedereien auf den Einsatz windunterstützter Antriebssysteme (WAPS), Dual Engines und alternative Kraftstoffe. Zugleich entstehen „grüne“ Schifffahrtskorridore, etwa im Autotransport zwischen Asien und Europa. Häfen ziehen nach – in Hamburg ist ein Ammoniak-Import-Hub geplant, der perspektivisch auch Wasserstoff ins Netz bringen kann.

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