Der 2007 bei Hakata Shipbuilding Ochi (Japan) gebaute 1060-TEU-Feeder wird von Sinokor beschäftigt
Der 2006 bei Jinling Shipyard Nanjing (China) gebaute 1118-TEU-Carrier erzielt eine Tagesrate von 13.150 US-Dollar
Der 2015 bei Guangzhou Wenchong Shipyard (China) gebaute 1708-TEU-Feeder wird von CU Lines beschäftigt
Der 2014 bei Wuhu Xinlian Shipbuilding (China) gebaute 81.797-tdw-Kamsarmax erzielt 29.800 Dollar pro Tag
Der 2012 bei Jiangsu Lanbo Shipbuilding (China) gebaute 32.618-tdw-Carrier wird von J. Lauritzen beschäftigt
Der 2019 bei Tsuneishi Shipbuilding (Japan) gebaute 85.000-tdw-Kamsarmax erzielt 18.000 US-Dollar pro Tag
Der 2017 bei COSCO Dalian Shipyard (China) gebaute 80.891-tdw-Bulker erzielt eine Tagesrate von 16.000 Dollar
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