Der 2010 bei Jiangsu New Yangzi Shipbuilding (China) gebaute 93.352-tdw-Capesizer wird von Sinmal beschäftigt +++ Der 2004 in Japan gebaute 177.662-tdw-Dunkirkmax „Big Fish“ fährt für Pacbulk Kohle nach China
Der 2015 bei Shimanami Shipyard (Japan) gebaute 37.811-tdw-Handymax erzielt eine Tagesrate von 23.000 Dollar
Der vor rund 25 Jahren bei Imabari Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Carrier wird von X-Press Feeders beschäftigt
Der 2010 bei Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering (Korea) gebaute 6758-TEU-Post-Panamax wird von CMA CGM beschäftigt
Der 2019 bei Shin Kurushima Toyohashi (Japan) gebaute 61.331-tdw-Bulker erzielt 21.500 Dollar/Tag plus 1,15 Mio. Dollar Ballast Bonus
Der 2002 bei Iwagi Zosen Shipyard (Japan) gebaute 53.553-tdw-Handymax wird von Meadway Shipping beschäftigt
698-TEU-Boxcarrier erzielt eine Rate von 16.500 US-Dollar am Tag und fährt im Mittelmeer
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