Der 1998 bei Imabari Zosen Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Frachter erzielt 9000 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Sainty Shipbuilding Yangzhou (China) gebaute 1036-TEU-Feeder wird von Nirint Shipping beschäftigt
Der 2005 bei P + S Werften in Wolgast gebaute Boxcarrier erzielt eine Tagesrate von 13.000 US-Dollar
Der 2005 auf der Meyer Werft in Papenburg gebaute 1638-TEU-Frachter wird 10 bis 30 Tage von Unifeeder beschäftigt
Der 2005 auf der Volkswerft Stralsund gebaute 2524-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 12.950 US-Dollar
Der 2007 bei Hyundai Mipo Dockyard (Südkorea) gebaute 2824-TEU-Feedermax wird von Global Feeder Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Hyundai Heavy Industries (Korea) gebaute 4130-TEU-Carrier erzielt eine Tagesrate von 16.000 US-Dollar
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