Der 1998 bei Imabari Zosen Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Frachter erzielt 9000 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Sainty Shipbuilding Yangzhou (China) gebaute 1036-TEU-Feeder wird von Nirint Shipping beschäftigt
Der 2005 bei P + S Werften in Wolgast gebaute Boxcarrier erzielt eine Tagesrate von 13.000 US-Dollar
2007 bei der Yangfan-Werft (China) gebauter 2797-TEU-Boxcarrier wird von Dole beschäftigt
Der 2010 bei STX Offshore & Shipbuilding (Südkorea) gebaute 80.545-tdw-Kamsarmax wird von Oldendorff beschäftigt
Der 2012 bei Hyundai Mipo Dockyard (Südkorea) gebaute 36.892-tdw-Handymax wird von Seacape beschäftigt
Der 2005 bei Jiangnan Shipyard (China) gebaute 73.691-tdw-Bulker erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
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