Der 2008 bei P + S Werften in Wolgast gebaute 1600-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 13.000 US-Dollar
Bunge beschäftigt den 2019 bei Tsuneishi Heavy Industries (Cebu) in China gebauten 81.795-tdw-Kamsarmax
Der 2008 bei Samsung Heavy Industries (Südkorea) gebaute 4253-TEU-Panamax erzielt 26.500 US-Dollar pro Tag
Capesizer fährt für Oldendorff von Australien nach China – Glencore nimmt „Hispania Graeca“ aus dem Markt
Die 2015 gebaute „Seaharmony“ fährt für den Charterer Bunge – „Topeka“ erzielt 5200 Dollar pro Tag
„Hansa Augustenburg“ bleibt weiterhin bei Cheng Lie - „Hammonia Istria“ verkehrt für Gold Star Line
Für eine Tagesrate von 8200 Dollar setzt der 2007 gebaute Box-Carrier seinen Karibik-Einsatz für Evergreen fort
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