Der 2009 bei Samsung Heavy Industries (Südkorea) gebaute 4253-TEU-Frachter wird von CMA CGM gechartert
Der 2005 bei P + S Werften in Stralsund gebaute 2472-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 20.000 US-Dollar
Der 2014 bei Tsuneishi Heavy Industries (Philippinen) gebaute 81.944-tdw-Kamsarmax erzielt 16.500 US-Dollar am Tag
Oldendorff nimmt den Capesize-Bulker ab Brasilien aus dem Markt – Phaethon chartert „Cape Brazilia“
Die zwei Jahre alte „Bellina Colossus“ tritt eine Charter bei Norden an – D‘Amico zahlt 7500 Dollar für „Tian Bai Feng“
1700-TEU-Segment bei Kurzfristchartern positiv – Seitwärtsbewegung bei 1100er-Schiffen
Nippon Yusen Kaisha verlängert die Charter der 2004 gebauten „Kaethe C. Rickmers“ für acht bis zehn Monate
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