Der 2009 bei Hyundai Heavy Industries (Südkorea) gebaute 2592-TEU-Carrier erzielt 16.850 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Hyundai Heavy Industries (Südkorea) gebaute 81.305-tdw-Kamsarmax wird von Bunge beschäftigt
Der 2010 bei Hyundai Heavy Industries (Südkorea) gebaute 2592-TEU-Subpanamax erzielt 16.850 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Guangzhou Wenchong Shipyard (China) gebaute 2786-TEU-Carrier erzielt 12.250 US-Dollar pro Tag
Der 2007 bei Zhoushan Shipyard (China) gebaute 966-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 8500 US-Dollar
Maersk beschäftigt Post-Panamax für zehn bis zwölf Monate und setzt Schiff weltweit ein
Der 2011 gebaute 8540-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 31.000 US-Dollar und fährt die kommenden zwei Jahre zwischen China und Australien
Gleich registrieren