Der 2010 bei Jiangsu New Yangzi Shipbuilding (China) gebaute 93.352-tdw-Capesizer wird von Sinmal beschäftigt +++ Der 2004 in Japan gebaute 177.662-tdw-Dunkirkmax „Big Fish“ fährt für Pacbulk Kohle nach China
Der 2015 bei Shimanami Shipyard (Japan) gebaute 37.811-tdw-Handymax erzielt eine Tagesrate von 23.000 Dollar
Der vor rund 25 Jahren bei Imabari Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Carrier wird von X-Press Feeders beschäftigt
Der 2012 bei Zhoushan Da Shenzhou Ship Building (China) gebaute 56-841-tdw-Handymax wird von Wan Bong Chartering beschäftigt
Der 2006 bei Fujian Mawei Shipbuilding (China) gebaute 698-TEU Small Feeder erzielt 16.000 Euro pro Tag
Der rund zehn Jahre alte, bei Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (China) gebaute 176.000-tdw-Dunkirkmax wird von Smart Gain Shipping gechartert
Der 2011 bei CSC Jiangdong Shipyard (China) gebaute 1036-TEU-Carrier erzielt für sechs Monate 28.800 Euro/Tag
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