Lkw-Transporte in verkehrsarme Zeiten lenken
Brennpunkt A 7 vor dem Elbtunnel: Großbaustellen führen zu Dauerstaus, Foto: Arndt
Trotz deutlich mehr Baustellen soll der Verkehr in Hamburg künftig besser fließen.
Das bekräftigte der parteilose Wirtschaftssenator Michael Westhagemann am Montag in der Elb-Hansestadt.
Anlass für seinen Auftritt war eine Art Zwischenbilanz für das im Dezember 2018 präsentierte Konzept für eine bessere Baustellenkoordination rund um die Hafen- und Wirtschaftsmetropole mit ihren rund 1,8 Millionen Einwohnern.
Westhagemann berichtete, dass aktuell an 80 Stellen in der Stadt gebaut werde. Diese Anzahl soll im weiteren Verkauf des Jahres noch um 40 weitere Baustellen anwachsen. Der auch für den Hafen zuständige Senator legte des Weiteren dar, dass sich seit der Ankündigung des aus 24 Einzelmaßnahmen bestehenden Pakets bereits vieles zum Positiven geändert hat. Kern dieses Aktionspakets sei eine engere Zusammenarbeit zwischen Baustellenkoordinator, Polizei, Bauträgern und weiteren Behörden, so Westhagemann.
Die Koordination der Baustellen und die Information der Bürger sind nach seiner Wahrnehmung verbessert worden: „Wir sind noch nicht überall bei 100 Prozent, aber wir sind auf einem guten Weg.“ Auch nach Worten von Innensenator Andy Grote (SPD), der ebenfalls die Veranstaltung begleitete, funktioniert die Koordinierung jetzt wesentlich besser als früher, wenn auch nicht überall ideal.
Keinen Zweifel ließen Westhagemann und Grote an der Notwendigkeit, die Verkehrsinfrastruktur weiter zu sanieren. Derzeit behindern vor allem Brückenarbeiten am Finkenwerder Ring und die Reparatur von Fahrbahn-Lamellen auf der A7 bei Waltershof den Verkehr im Süden Hamburgs. Die Hafenterminals in dem Bereich sind dadurch schlechter erreichbar. Westhagemann kündigte an, er werde die Terminalbetreiber, die Speditionen und die Planungsgesellschaft Deges an einen Tisch holen. Gemeinsam soll dann mit den Partnern über eine Entschärfung der Lage beraten und Lösungskonzepte entwickelt werden. Eine Idee des Senators ist es, den Lkw-Verkehr von den Hauptbelastungszeiten in die verkehrsärmeren Stunden des Tages zu verlagern. EHA/dpa
