Rekord in Danzig durch die „MSC Maya“
Großer Tag für Polens Tor zur Welt: Die „MSC Maya“ beim Anlegen am Tiefwasserterminal im Ostseehafen Danzig (Foto: Port of Gdansk)
Der polnische Hafen Danzig sieht sich in seiner Rolle als aufstrebende Drehscheibe für den interkontinentalen Seeverkehr in der Ostsee weiter gestärkt.
Als aktuellen Beweis für die Attraktivität des Hafens führt das Port-Management den Besuch des Container-Giganten „MSC Maya“ (IMO 9708679) an, das damit als bislang größter Box-Carrier den Universalhafen an lief. Der 2015 in Südkorea gebaute XXL-Carrier kann bis zu 19.224 TEU transportieren. Der Frachter wird im Rahmen der Allianz „2M“ eingesetzt, deren Träger die beiden Marktführer Maersk und MSC sind.
Das Hafen-Management verweist darauf, dass seit nunmehr drei Jahren regelmäßig Großcontainerschiffe Danzig ansteuern. In dem Basisjahr hatte die zur Triple-E-Klasse gehörende, 2013 in Dienst gestellte „Maersk Mc-Kinney Møller“ (IMO 9619907) Kurs auf den aufstrebenden Ostseehafen genommen. Das 399 Meter lange und 58 Meter breite Containerschiff kann bis zu 18.270 TEU transportieren. Der Hafen freut sich über eine Fortsetzung des Wachstums beim Boxen-Umschlag.
Demnach wurden in den ers ten Monaten des laufenden Jahres rund 530.000 TEU umgeschlagen, was einem Plus von gut drei Prozent gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraums entspricht. Auch die kommenden Monate überwiegt beim Hafen Danzig die Zuversicht. Das Management treibt angesichts dieser positiven Entwicklung den Ausbau gerade des Containersegments mit Nachdruck voran. Sein Herzstück stellt der 2007 eröffnete Deepwater Container Terminal Gdansk (DCT) dar. Die vom australischen Infrastrukturinvestor Macquarie gebaute Anlage ist der erste und bislang einzige Standort in der Ostsee, der Großcontainerschiffe aufnehmen kann. Zur Kerninfra- beziehungsweise Suprastruktur gehören 650 Meter Kailänge, 16,5 Meter Wassertiefe, 49 Hektar befes tigte Fläche, sechs Post-Panamax-Containerbrücken, 20 RTG (Rubber Tyred Gantry Cranes) sowie vier Gleise für die Abfertigung von Container-Ganzzügen. (THB 20. Januar 2016).
Am neuen „T2“-Kai des DCT laufen die Arbeiten zur Aufstellung neuer Containerbrücken auf Hochtouren. Anfang Mai trafen die ersten, von STS Container Cranes gefertigten Baugruppen für fünf neue Umschlagbrücken ein. Ihre Ausleger werden künftig Frachter mit bis zu 25 Containerreihen nebeneinander überspannen können. Die Triple-E-Frachter von Maersk kommen aktuell auf 23 Containerreihen nebeneinander. Nach Darstellung des Bauunternehmens sind am „T 2“ bereits rund 65 Prozent des Bauvolumens erstellt. EHA
