Transatlantikdienste bringen 500.000 TEU

40 Prozent der Transatlantik-ladung wickelt Hapag-Lloyd inzwischen über den Hamburger Hafen ab. Das sagte Thilo Trusch, Senior Director Trade Management der Reederei und verantwortlich für das Fahrtgebiet Transatlantik, am Montag auf der Pressekonferenz von Hamburg Hafen Marketing (HHM).

Zu Beginn des laufenden Jahres hatte Hapag-Lloyd zusammen mit den Partnern von The Alliance vier Transatlantikdienste vom Eurogate Container Terminal Bremerhaven abgezogen und an das Hamburger Containerterminal Altenwerder (CTA) verlagert (thb.info 23. Oktober 2018). Dabei handelt es sich um die Dienste „Atlantic Loop 1–4“ (AL1–4), der AL5 war bereits in Hamburg angesiedelt.

Wie HHM-Vorstand Axel Mattern betonte, sei Hapag-Lloyd „nicht ganz unschuldig“ gewesen an der positiven Entwicklung der Containerverkehre im Hamburger Hafen innerhalb des ersten Jahresquartals. Die neuen Transatlantikdienste tragen etwa 500.000 TEU zum Boxenumschlag an der Elbe bei. Hamburg könne nicht nur Asien, sondern auch Atlantik, sagte Trusch mit Blick auf den vollzogenen Hafenwechsel und die Konsolidierung der Atlantik-Dienste von The Alliance in Hamburg.

Als Anteilseigner des CTA sei dies natürlich in Hapag-Lloyds Interesse, aber auch für die Kunden der Reederei vorteilhaft. Als Beispiele nannte er Effizienzsteigerungen durch eine „Ein-Terminal-Strategie“, verbesserte lokale Marktabdeckung, Flexibilität zwischen Diensten zu wechseln sowie die gute Bahnanbindung des CTA. Durch die Bündelung aller Feederverkehre in Hamburg entstehe darüber hinaus ein zentraler Knotenpunkt für Skandinavien und das Baltikum.

In den vier Transatlantikdiensten kommen kleinere Boxcarrier mit Kapazitäten um 5000 TEU zum Einsatz. Hapag-Lloyd verfügt in diesem Segment eigenen Angaben zufolge über einen Marktanteil von 23 Prozent und ist damit nach MSC „die starke Nummer zwei“. bek