Zwei Megaboxer von Döhle bei Eurogate

Premiere im Hamburger Hafen: Mit „Hanjin Green Earth“ und „Hanjin Sooho“ lagen erstmals zwei Megaboxer gleichzeitig zur Abfertigung am Eurogate-Terminal.

Beide Schiffe erreichen eine Kapazität von 13.000 TEU. Sie gehören der Hamburger Reederei Peter Döhle und sind langfristig an Hanjin verchartert. Die 366 Meter langen und 48 Meter breiten Frachter entstanden 2012 beziehungsweise 2013 bei Hyundai Heavy Industries im koreanischen Ulsan.

Mit den 68.640 Kilowatt leistenden Wärtsilä-Motoren erreichen die Schiffe eine Geschwindigkeit von bis zu 26,2 Knoten. Die „Hanjin Sooho“ (IMO 9501239) wurde vom Germanischen Lloyd klassifiziert, bei „Hanjin Green Earth“ (IMO 9503732) war das Korean Register of Shipping zuständig.

Die chinesische Reederei Yang Ming war kürzlich innerhalb weniger Tage mit zwei neuen Megaboxern in Hamburg vertreten (THB 20. Mai 2015). Die „YM Wish“ (IMO 9684641) war dabei das erste von zehn Schiffen einer Serie von 14.000-TEU-Schiffen, die Seaspan langfristig an Yang Ming verchartert hat. Auch China Shipping (CSCL) lief zuletzt mit seinem 19.100-TEU-Carrier „CSCL Arctic Ocean“ den Hamburger Hafen an. Anfang Mai hatte die Schweizer MSC mit der „MSC London“ den längsten Frachter ihrer Flotte nach Hamburg gebracht.

Damit setzt sich der Trend fort, wonach immer mehr Großcontainerfrachter die Elbmetropole anlaufen. Zwar ging im vergangenen Jahr die Gesamtzahl der im Hamburger Hafen eintreffenden Handelsschiffe um 5,6 Prozent auf 9138 Einheiten zurück. Doch laut Statistikamt Nord stieg die Anzahl der Mega-Carrier mit mehr als 100.000 BRZ 2014 gegenüber dem Vorjahr von 505 auf 640 an.

Entsprechend zeigte sich Hamburgs Wirtschaft erleichtert, als sich auch die neue rot-grüne Koalition in Hamburg zur Umsetzung der Elbvertiefung bekannte. Allerdings müssen dafür die zuständigen Gerichte erst noch ihre Zustimmung erteilen. fab