Bahnausbau nach Wilhelmshaven geht weiter

Der für das Wachstum des JadeWeserPorts wichtige Bahnausbau nach Wilhelmshaven geht von diesem Mittwoch an in eine nächste Etappe. Zwischen Varel und Sande beginnt die aufwendige Sanierung der Gleise für schwere Güterzüge, teilte die Deutsche Bahn mit.

Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf dem Schutz der Anlieger, wozu insgesamt 870 Meter Lärmschutzwände errichtet sowie spezielle Schwellen zum Erschütterungsschutz verlegt werden.

Während der bis April 2020 laufenden Arbeiten können auf dem Abschnitt an den Wochenenden keine Regionalbahnen fahren. Ersatzbusse sollen die Beeinträchtigungen für Pendler reduzieren. Unter anderem wird ein Inselbus von Oldenburg bis zu den Anlegern nach Bensersiel und Neuharlingersiel eingesetzt. Der Ersatzfahrplan der Nordwestbahn gilt von diesem Wochenende an. Diese Lösung für die Bauphase war gefunden worden, nachdem eine einjährigen Unterbrechung der Strecke bei Arbeiten von 2011 bis 2012 großen Protest ausgelöst hatte.

Erste Arbeiten an der Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven starteten 2003, bis 2022 sollen der zweigleisige Ausbau und die Elektrifizierung fertig sein. Als vorletzte Etappe vor der Installation des Fahrdrahts beginnt im Herbst der Bau der Umfahrung des Ortes Sande. Die Baukosten für die Modernisierung der 56 Kilometer langen Verbindung belaufen sich auf 870 Millionen Euro. Mit dem Ausbaus kann die Strecke mit Tempo 120 statt 100 befahren werden. Die Achslast wird von 22,5 auf 23,5 Tonnen erhöht, was schwerere Güterzüge ermöglicht.

Weicher Untergrund

Besonders aufwendig und teuer ist die Modernisierung der Bahnstrecke wegen des weichen Untergrunds, auf dem die Schienen zur Küste verlegt sind. Bei den nun beginnenden Arbeiten zwischen Varel und Sande wird daher zunächst der Untergrund mit einem Spezialverfahren ertüchtigt, um anschließend neuen Schotter und neue Gleise aufzutragen. Außerdem werden Bahnübergänge und Signalanlagen modernisiert und bereits die Masten für die folgende Elektrifizierung ins Erdreich gerammt.

Unterdessen nimmt der JadeWeserPort langsam Fahrt auf. 2016 konnte das Eurogate-Terminal seinen Containerumschlag um knapp 13 Prozent auf 481.720 TEU steigern. Das Hafenterminal blieb damit aber auch im vierten Jahr nach der Eröffnung noch weit entfernt von seiner angedachten Jahres-Auslastung (2,7 Millionen TEU). Allerdings werden ab April weitere Container-Reedereien regelmäßig den Tiefwasserhafen anlaufen. Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) erwartet, dass sich der Containerumschlag 2018 in Richtung eine Millionen TEU entwickeln wird. (lni)