Ex-Peene-Werft-Frachter für Reederei H&P
Auch die ehemalige „Cape Falster“ gehört zu den Neuerwerbungen von H&P, Foto: Andreas
Die Containerschiffsflotte der Reederei Harren & Partner (H&P) ist zum Jahresende 2015 um drei Einheiten der 1200-TEU-Klasse gewachsen.
Von der Schoeller-Gruppe konnten die 2004 und 2005 auf der Peene-Werft in Wolgast entstandenen 16.400-Tonner „Anita L“ (Taufname „Cape Fresco“, IMO 9275103), „Cape Fraser“ (IMO 9324174) und „Cape Falster“ (IMO 9275115) erworben werden.
Das Bremer Unternehmen betreibt die Neuzugänge vom Typ „PW1200“, für die nach unbestätigten Makler informationen insgesamt rund 23 Millionen Dollar gezahlt worden sein sollen, mit den neuen Namen „Pacita“, „Pacao“ und „Pacon“ unter portugiesischer Flagge.
Befrachtet wird das Trio vorerst unverändert durch die Hamburger Schoeller-Tochter Hanse Bereederung. Die „Pacon“ ist seit Oktober 2015 zu einer Tagesmiete von etwa 8500 Dollar in COSCO-Charter im östlichen Mittelmeer unterwegs, ihre Schwestern „Pacita“ und „Pacao“ sind aktuell bei China Shipping beziehungsweise Yang Ming unter Vertrag und verkehren in Zubringerdiensten innerhalb Asiens.
Harren & Partner wird die Schiffe zu einem späteren Zeitpunkt möglicherweise in die Flotte des eigenen Feeder-Operators CFS (Caribbean Feeder Services) einbringen. CFS bedient regelmäßig mehr als 20 Häfen in der Region Karibik, Mexiko, Zen tralamerika, Kolumbien und Venezuela. Für dieses Fahrtgebiet ist der Typ „PW1200“ aufgrund seines geringen Maximaltiefgangs von neun Metern besonders geeignet. Die 155,60 Meter langen und 25 Meter breiten 14.308-BRZ-Frachter können bei einer Stellplatzkapazität von 456 TEU im Raum und 744 TEU an Deck bis zu 870 beladene Boxen mit einem Gewicht von jeweils 14 Tonnen transportieren und verfügen über Anschlüsse für 150 Kühlcontainer. Ein 11.060 Kilowatt leistender MAN-B&W-Motor sorgt für eine Geschwindigkeit von 19 Knoten.
Auch die zurzeit noch vercharterten Frachter „Pacaya“ (1118 TEU), „Pacoba“ und „Pacul“ (beide 1155 TEU), die H&P im Zeitraum von Dezember 2014 bis August 2015 erworben hatte, sind für eine spätere Beschäftigung bei CFS als Ersatz für Feederschiffe der Größe 700 bis 950 TEU bestimmt.
Darüber hinaus erwartet H&P ab 2017 eine Serie von 1400-TEU-Neubauten aus China. Vier dieser 153,70 Meter langen und 27,60 Meter breiten 17.800-Tonner mit zwei 45-Tonnen-Bordkranen und 264 Kühlcontaineranschlüssen sind bei der Werft Taizhou Kouan bereits bestellt. Für weitere vier Einheiten wurden Vorverträge abgeschlossen. ED/EHA
