KfW Ipex finanziert auch drittes Helios-Schiff

Die weitere „Vergrünung“ der Passagierschiffflotte von Aida Cruises kann fortgesetzt werden.

Nachdem die Rostocker Reederei am 12. Dezember 2018 mit der „AIDAnova“ das weltweit erste nur mit LNG betriebene Kreuzfahrtschiff in Dienst stellte, folgen bis 2021 und 2023 noch zwei weitere, weitgehend bau gleiche Schwesterschiffe der sogenannten „Helios“-Klasse. Dabei strukturiert die in Frankfurt/Main beheimatete bundeseigene KfW Ipex-Bank nunmehr auch die Finanzierung für das dritte Schiff dieser Serie, die auf der Papenburger Meyer Werft entsteht.

Wie das nationale Förderinstitut am Mittwoch ergänzend mitteilte, tritt als Darlehensnehmer der Aida-Cruises-Mutterkonzern auf, also die Carnival Corporation & plc. Die Finanzierung sei mit einer Exportkreditversicherung von Euler Hermes versehen und werde zudem unter Nutzung des durch die OECD festgesetzten Schiffs-CIRR (Commercial Interest Reference Rate) zur Verfügung gestellt.

Wie es weiter heißt, unterstreiche man „als einer der führenden Schiffsfinanzierer“ mit dieser neuerlichen Finanzierungszusage den Anspruch, „insbesondere solche Schiffe zu finanzieren, die mit modernen klimaschonenden Antrieben ausgestattet sind“, erklärte Andreas Ufer, zuständiger Geschäftsführer der KfW Ipex-Bank, anlässlich der jetzt erfolgten Vertragsunterzeichnung.

Mit den Schiffen der „Helios“-Klasse setzen die Reederei und die mittelständische, weiterhin inhabergeführte Traditionswerft einen schiffbautechnischen Meilenstein beim Antriebskonzept. Auch hinsichtlich der Abmessungen und der Anzahl der Passagiere stehen die „AIDAnova“ und ihre beiden, bislang noch namenlosen, künftigen Schwesterschiffe für eine neue Dimension.

Bei einer Gesamtlänge von 337 Metern und einer Breite von 42 Metern sind die Schiffe (Basis: „AIDAnova“) mit 183.900 BRZ vermessen. In den 2626 Kabinen können maximal bis zu 6600 Passagiere untergebracht werden. EHA