IT-Piraten greifen Reedereien an

Auch für die Schifffahrt besteht das Risiko, Opfer von sogenannten Cyber-Attacken zu werden – mit erheblichen Folgen.

Auf diese Gefahr weisen die Autoren der neuen Studie zur Schiffssicherheit der Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) hin (THB 22. März 2016).

Die Experten führen zur Begründung die zunehmende Verbreitung der elektronische Navigation, aber auch die fortschreitende Automatisierung und digitale Vernetzung in der Schifffahrt an. Damit nehme die Anfälligkeit für kriminell motivierte Hacker-Angriffe deutlich zu – „mit Folgen, die weit über den reinen Datenverlust hin ausgehen“, so die Sicherheitsexperten.

Ihnen liegen verschiedene Erkenntnisse über „einige nennenswerte Cyber-Vorfälle“ vor. Die Fachleute sind auch in der Langfristanalyse besorgt: „Möglicherweise bleiben der Branche nur noch wenige Jahre, um sich gegen das Risiko eines Schiffsverlustes durch eine Cyber-Attacke zu wappnen.“ Kapitän Andrew Kinsey, Senior Marine Risk Consultant, AGCS, stellt dazu fest: „Piraten nutzen bereits Sicherheitslücken aus, um den Diebstahl bestimmter Ladungen in die Wege zu leiten.“ Die dringende Empfehlung der Autoren: „Cyber-Gefahren für die Schifffahrt können nicht hoch genug bewertet werden.“ Doch wie kann dann im digitalen Zeitalter noch eine sichere Navigation erfolgen? Die Antwort darauf fällt einfach aus: „Einzig den Sextanten an Bord kann man nicht hacken.“

Unzufrieden sind die Sicherheitsfachleute mit der Entwicklung der Piraterie. So kam es „zum ersten Mal seit sechs Jahren“ zu keinem Rückgang bei den Übergriffen, wie die Zahlen des mit der globalen Piraterie-Erfassung befassten International Maritime Bureau (IMB) mit Sitz in Kuala Lumpur (Malaysia) belegen. Der neue regionale Schwerpunkt der Piraten ist inzwischen Südostasien. Hier ereignen sich mittlerweile rund 60 Prozent aller Vorfälle. Im Besonderen seien Angriffe in Vietnam im Vergleich zu 2014 gestiegen. EHA