Auch für eisige Zonen geeignet
Fällt einfach auf: der Produktentanker „Agnes Essberger“ mit seinem in Signalrot gehaltenen Rumpf, Foto: Hasenpusch
Produktentanker sind gerade für die Mineralölindustrie, aber auch für die Chemiebranche und nicht zu vergessen die Lebensmittelindustrie von herausragender Bedeutung. Sie sind ein wichtiges Glied internationaler Logistikketten.
Sie transportieren Benzin, Kerosin, Naphta, Gasöl und weitere Flüssigvor- oder -endprodukte über alle Meere: Produktentanker. Von ihnen sind nach THB-Recherchen derzeit rund 8000 Schiffe unterschiedlicher Größe, technischer Ausrüstung und Ladungs-Spezialisierung im Einsatz.
Der Schiffstyp ist, sucht man eine Entsprechung zu klassischen Landverkehrsträger, vergleichbar mit dem Binnentankschiff oder einem Kesselwagen-Ganzzug, wenn es um besonders große Transportmengen geht oder, bei sehr kleinen Mengen, mit einem Tanklastzug.
In diese Kategorie fällt zum Beispiel die „Agnes Essberger“ (IMO 9327047). Der Frachter mit Heimathafen Valetta (Malta) hat als Owner und Manager das Unternehmen Crystal Pool UK mit Sitz in London. Der Öl- und Chemikalientanker, der jetzt in Hamburg war und danach Kurs auf Rotterdam nahm, wurde 2006 auf der südkoreanischen Werft Sekwang Heavy Industries gebaut.
Der durch Lloyd’s Register (LR) klassifizierte, mit 7903 BRZ vermessene Flüssigladungs-Frachter ist mit mehreren Tanks ausgerüstet. Er ist auch für den Einsatz in Kältezonen konzipiert und verfügt über die Eisklasse 1 A. Seine Zuladefähigkeit beläuft sich auf 11.340 tdw. Die Länge über alles beträgt 126,2 Meter, die Breite rund 19 Meter. Angetrieben wird die „Agnes Essberger” durch eine 5471 Kilowatt leistenden Wärtsilä-Motor. Die Reisegegeschwindigkeit liegt bei gut 13,9 Knoten.
Der Produkten-Carrier führt die portugiesischer Flagge. Das Schiff führte seit seiner Indienststellung verschiedene Namen, unter anderem „Crystal Juliana“, „Crystal O“, ab 2018 „Crystal Topaz“ und seit 2019 „Agnes Essberger“. EHA/jki
