Kollisionsgefahr zu spät erkannt
Das Errichterschiff „Pacific Orca“ war von Eemshaven zum „Borkum Riffgrund 1“ unterwegs, Foto: Hasenpusch
Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) hat ihren Bericht über die Kollision des Windpark-Errichterschiffs „Pacific Orca“ mit dem Fischkutter „Jurie van den Berg“ vorgelegt.
Der Unfall ereignete sich am 17. Januar 2014 nördlich des Verkehrstrennungsgebietes Terschelling – German Bight. Die „Pacific Orca“ hatte achteinhalb Minuten vor dem Zusammenstoß die Richtung geändert und war dadurch auf Kollisionskurs mit dem Kutter geraten. Ausweichmanöver beider Fahrzeuge kamen zu spät. Es entstanden laut BSU Sachschäden, aber weder Personen- noch Umweltschäden. Nach der Kollision konnten beide Fahrzeuge aus eigener Kraft nach Eemshaven zurückkehren.
„Der Unfall belegt zum wiederholten Male die herausragende Bedeutung eines wirksamen Ausgucks und einer sorgfältigen Radarbeobachtung für die Kollisionsverhütung“, stellt die BSU in ihrer Schlussfolgerung fest. Vermutlich hätte die „Pacific Orca“ (IMO 9601326) auf das Kreuzen des Bugs des Kutters bei ihrer navigatorischen Kursänderung verzichtet, wenn sie ihn vorher wahrgenommen hätte. Die Kursänderung sei auf der „Jurie van den Berg“ (IMO 7904803) jedoch zweifelsohne zu erkennen gewesen. Für Ausweichmanöver habe hinreichend Zeit bestanden, sie seien jedoch „nicht durchgreifend und entschlossen durchgeführt“ und deren Wirksamkeit nicht ausreichend geprüft worden. Auf beiden Fahrzeugen sei die Kollisionsgefahr erst sehr spät erkannt worden. Der Zweite Offizier auf der „Pacific Orca“ habe diese Gefahr offenbar unterschätzt, der Erste Offizier sei nicht informiert und seine Mitarbeiter seien nicht eingefordert worden. Auf der „Jurie van den Berg“ sei die Brücke durch das Fehlen des Ausgucks nicht ordnungsgemäß besetzt gewesen, was dazu beigetragen habe, dass die Kollisionsgefahr nicht rechtzeitig erkannt wurde.
Die Reederei der „Pacific Orca“ hat den Unfall intern aufgearbeitet. Geplant sind nun mehrere Maßnahmen, darunter eine detailliertere Reiseplanung, ständige Dienstanweisung des Kapitäns und ein verbessertes Übergabeverfahren. fab
