Fahrten der „Prelude“ werden simuliert
Mit der fast 500 Meter langen „Prelude“ wollen Samsung und Shell die LNG-Förderung und den Transport „revolutionieren“ (Foto: Hasenpusch)
Der größte Gastanker der Welt, die „Prelude“, liegt derzeit am Ausrüstungskai bei Samsung in Geoje. Ein australisches Forscherteam hat nun erstmals den Einsatz des Giganten am Computer simuliert.
„Die ‚Prelude‘ wird bei ihrem Einsatz rund 475 Kilometer vor der westaustralischen Küste die Förder- und Lagertechnik von LNG revolutionieren“, heiß es beim Auftraggeber Royal Dutch Shell. Nach knapp vier Jahren Bauzeit soll das Förder- und Lagerschiff im Frühjahr 2017 abgeliefert werden und dann auch unmittelbar seine Arbeit aufnehmen. Mit einer Länge von 488 Metern, eine Breite von 74 Metern und einer Ladekapazität von 600.000 Tonnen wird die „Prelude“ der größte Gastanker der Welt sein.
Erstmals wird es möglich sein, gefördertes LNG unmittelbar an Bord des Förderschiffes zu lagern und erst später auf kleinere Tanker umzuladen. Dies werde laut Shell die Kosten des Transports und der Förderung erheblich senken.
Der fertiggestellte Rumpf wurde nun durch ein Forscherteam des Australian Maritime College (AMC) vermessen, um erstmals eine Simulation durchführen zu können. Dabei ging es den Forschern aus Tasmanien darum, Näheres über die Auswirkungen auf Wellenschlag und Navigation eines so gewaltigen Rumpfes zu erfahren. Bei der Simulation wurden mehrere Wetterlagen und See-Szenarios durchgerechnet.
Drei Phasen
„Das Projekt, das wir 2014 begonnen haben, gliedert sich in drei Phasen“, sagte Yuting Jin, der beim AMC die Studie leitet. Zunächst sei es darum gegangen, die Auswirkungen verschiedener Wellenhöhen auf die Stabilität und mögliche Trimmung der „Prelude“ zu untersuchen. In einer zweiten Phase werden nun verschieden schwere Wetterlagen simuliert. „Die Ergebnisse werden schließlich in ein spezielle Crew-Training einfließen, das wir für unseren Simulator derzeit erstellen“, sagte Jin weiter. Für die Schiffsführung ergäben sich erhebliche Auswirkungen, weil es fahrende Einheiten einer solchen Größe und Beladung noch nicht gebe.
Der Bau von Gastankern boomt derzeit. Ebenfalls bei Samsung in Geoje entsteht mit der „Ethane Crystal“ und der „Ethane Emerald“ der neue Schiffstyp des Very Large Ethane Carriers (VLEC) mit rund 52.000 Tonnen Tragfähigkeit. pk
