Meilenstein für Methanolantrieb
Die Motoren können im Betrieb nahtlos zwischen Methanol und anderen Treibstoffen wechseln, Foto: MAN
Südkorea und Japan haben ihre ersten Seeschiffe mit Methanolantrieb.
Die Reedereien Waterfront Shipping (WFS), Marinvest, Westfal-Larsen Management (WL) und Mitsui O.S.K. Lines (MOL) nahmen jetzt die ersten Frachter entgegen. Dabei handelt es sich um die 50.000-tdw-Einheiten „Lindanger“ und „Taranaki Sun“. Die Übergaben gingen auf der koreanischen Hyundai-Mipo-Werft und der japanischen Minaminippon Shipbuilding über die Bühne. Am Donnerstag folgt dann das gleichgroße Schiff „Mari Jone“.
In den Neubauten kommen Dual-Fuel-Zweitaktmotoren vom Typ MAN B&W ME-LGI zum Einsatz, die mit Methanol, Schweröl, Schiffsdiesel oder Gasöl angetrieben werden können. Der Motor wurde von MAN Diesel & Turbo entwickelt und basiert auf der ME-Serie des Unternehmens, von der bislang rund 5000 Stück im Einsatz sind. „Durch den Betrieb mit Methanol reduziert der ME-LGI die CO2-, NOx- und SOx-Emissionen beträchtlich“, sagte Ole Grøne, Senior Vice President, Head of Marketing and Sales bei MAN Diesel & Turbo. Außerdem könne der Betriebswechsel zwischen Methanol und anderen konventionellen Treibstoffen nahtlos erfol gen.
„Dies ist erst der Anfang unserer Investitionen in diese saubere, innovative Schiffbautechnik“, sagte Patrik Mossberg, Vorstandsvorsitzender von Marinvest. „Die Auslieferung des Tankers mit dem ersten Dual-Fuel-Motor in Japan ist ein Meilenstein“, äußerte MOL-Manager Yoshikazu Kawagoe. Und WL-Chef Rolf Westfal-Larsen sprach von einer „bahnbrechenden innovativen Technologie für die Schifffahrtsbranche“.
Methanol bedient die wachsende Nachfrage nach sauberen Schiffskraftstoffen und ist ein vielversprechender alternativer Treibstoff für Schiffe, damit diese die zunehmend strengeren Emissionsgrenzwerte einhalten können, so MAN Diesel & Turbo. fab
