Mega-Carrier für 25.000 TEU
Der 445 Meter lange „Pacific-Max“ muss in den Häfen nicht mehr gedreht werden. Riss: Wärtsilä
In Hamburg wird heute ein neues Container-Megacarrier-Design vorgestellt. Der „Pacific-Max“ ist das Resultat einer intensiven Zusammenarbeit zwischen dem Hamburger Reeder und Schiffsmakler Ernst Russ und dem finnischen Designer und Antriebssystemhersteller Wärtsilä.
Die innovative Doppelend-Konzeption revolutioniert den Langstreckentransport von Containern und setzt neue Maßstäbe in Sachen Effizienz und Flexibilität. Der bei 445 Metern Länge über Alles, 60 Metern Breite, 33 Metern Seitenhöhe und einem Maximaltiefgang von 16 Metern rund 25.000 TEU aufnehmende Frachter erreicht über einen neu entwickelten dieselelektrischen Vier-Schrauben-Antrieb mit acht mittelgroßen Wärtsilä-Hauptmaschinen mit einer Gesamtleistung von etwa 70 000 kW eine ökonomische Dienstgeschwindigkeit von zirka 22 Knoten. Die hohe Wirtschaftlichkeit des Antriebskonzeptes führt dazu, dass die Kosten pro Containerstellplatz um rund 30 Prozent gesenkt werden können. Der neuartige Zwei-Richtungs-Fahrstand lässt auch die Notwendigkeit entfallen, das Schiff in den Häfen zu wenden und reduziert somit auch die Aufwendungen für erforderliche Assistenzschlepper. Erste Reeder- und Werftenpartner haben bereits ihr Interesse am Bau des „Pacific-Max“ bekundet. Die Ablieferung des Prototyps wird für den 1. April 2014 angestrebt.
