15 Jahre alte „Cape Century“ verkauft

Bei den Capesize-Frachtern im Bulk-Segment zeichnete sich in den vergangenen Tagen eine leicht erhöhte Verkaufsaktivität ab.

Da zahlreiche Experten von einer wachsenden Zahl „kalter“ Stilllegungen ausgehen, wird dort ein weiteres Absinken der Preise erwartet. Im Gegensatz dazu blieb die Zahl der Tankerverkäufe leicht unter dem Durchschnitt.

Bulkcarrier

„Canon Trader I“ 81.761 tdw, 44.980 BRZ, IMO 9650860, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2013 bei Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding, Jingjiang (China). Von Seafarers Shipping Manila für 14,5 Mio $ an Ultra Ocean

„CBM Maxime“ 57.982 tdw, 32.296 BRZ, IMO 9425875, registriert in Hongkong, gebaut 2010 bei Tsuneishi Heavy Industries, Balamban (Philippinen). Von Bocimar International für ungenannte Summe an Norden

„Cape Century“ 172.683 tdw, 87.413 BRZ, IMO 9253088, registriert in Singapur, gebaut 2001 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von Kumiai Navigation für 6,3 Mio $ an Karadeniz

„Falcon Trader 1“ (ex „Lake Harumi“) 55.699 tdw, 30.684 BRZ, IMO 9304112, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2006 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Nisshin Shipping für 6,3 Mio $ an Centrofin

„Gauri Prem“ (ex „F.D. Salvatore Pollo“) 74.405 tdw, 40.488 BRZ, IMO 9318369, registriert in Singapur, gebaut 2007 bei Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Shanghai (China). Von Mercator Lines Singapore für 7,4 Mio $ an ungenannten Käufer

„Koryu“ 172.549 tdw, 87.404 BRZ, IMO 9226619, registriert in Tokio (Japan), gebaut 2000 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von NYK Line für 6 Mio $ an ungenannten chinesischen Käufer

„Nisshin Trader“ (ex „Lowlands Trader“) 172.517 tdw, 87.390 BRZ, IMO 9248514, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2010 bei JMU Tsu Ship yard, Tsu (Japan). Von Sagana Shipping für 6 Mio. $ an Karadeniz

„Nord-Energy“ 180.310 tdw, 90.085 BRZ, IMO 9314090, registriert in Singapur, gebaut 2004 bei Koyo Dockyard, Mihara (Japan). Von Norden Shipping Singapore für ungenannte Summe an Bocimar

„Ocean Jewel“ 37.186 tdw, 22.662 BRZ, IMO 9610640, registriert in Panama, gebaut 2012 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Daiichi Chuo Marine für 9 Mio $ an ungenannten Käufer in der Türkei

„SBI Magnum“ 180.000 tdw, 90.000 BRZ, IMO 9729178, registriert in Majuro (Marshall Islands), gebaut 2015 bei Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong (Südkorea). Von Scorpio Bulkers Monaco en bloc mit „SBI Montesino“ und „SBI Camacho“ für 102 Mio. $ an Angelicoussis

„Shuei“ 19.968 tdw, 12.825 BRZ, IMO 9614347, registriert in Panama, gebaut 2012 bei Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japan). Von Seiko Shipping für 9 Mio $ an ungenannten Käufer

„Stove Transport“ (ex „Western Olivin“) 46.223tdw, 26.966 BRZ, IMO 9182473, registriert in Oslo (Norwegen), gebaut 1998 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Wilhelmsen Shipmanagement Singapore für 3,5 Mio $ an ungenannten Käufer

Containerfrachter

„Hanse Reliance“ (ex „Vega Auriga“) 957 TEU, 11.809 tdw,9981 BRZ, IMO 9347786, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei Zhoushan Ship yard, Zhoushan (China). Von Johs. Thode für 4,25 Mio. $ an ungenannten Käufer

„Independent Venture“ (ex „Nautique“) 1468 TEU, 20.540 tdw, 14.849 BRZ, IMO 9064762, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1993 bei Nordic Yards Warnemünde, Rostock. Von Norddeutsche Reederei für 2 Mio $ an Continental Shipping

„Pacific Trader“ (ex Mell Semakau“) 1118 TEU, 13.750 tdw, 9957 BRZ, IMO 9406922, registriert in Limassol (Zypern), gebaut bei CSC Jinling Shipyard, Nanjing (China). Von Marlow Navigation für 5,8 Mio $ an ungenannten Käufer

„Santa Giuliana“ (ex „Delmas Bouake“) 2061 TEU, 30.095 tdw, 21.531 BRZ, IMO 9126481, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1996 bei Flender Werft, Lübeck. Von Reederei Claus-Peter Offen für 3 Mio. $ an chinesische Käufer.

Tanker

„Alam Bistari“ 47.065 tdw, 28.539 BRZ, IMO 9224570, registriert in Port Klang (Malaysia), gebaut 2001 bei Onomichi Dockyard in Onomichi (Japan). Von Malaysian Bulk Carriers Bhd. zusammen mit Schwesterschiff

„Alam Budi“ für 13 Mio $ an ungenannte Käufer

„Alpine Hibiscus“ (ex „Megacore Hibiscus“) 37.857 tdw, 23.313 BRZ, IMO 9470959, registriert in Majuro (Marshall Islands), gebaut 2010 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von St Shipping & Transport für 24,5 Mio $ an Eletson

„Richard Maersk“, 34.826 tdw, 22.184 BRZ, IMO 9214757, registriert in Kalundborg (Dänemark), gebaut 2001 bei Guangzhou International Shipyard in Guangzhou (China), von Maersk Tankers AS für 11.5 Mio. $ an fernöstliche Käufer

„Serra-Mert“ 5384 tdw, 3576 BRZ, IMO 9466946, registriert in Valletta (Malta) und gebaut 2010 bei Celiktrans Shipbuilding, Istanbul (Türkei). Von Marinpet Petrol Denizcilik für 8,3 Mio $ an ungenannten Käufer

Abbruch

„Ever Respect“ Containerfrachter, 58.912 tdw, 53.103 BRZ, IMO 9061136, registriert in Panama, gebaut 1995 bei MHI Kobe Shipyard & Machinery Works, Kobe (Japan). Von Evergreen Marine Group gemeinsam mit „Ever Radiant“ (ex „Ever Renown“) für jeweils 283 $/ldt an Abbrecher in Indien