Abbrüche von Capesizern nehmen zu
Der 19.822-tdw-Carrier „Sichem Conchester“ mit Baujahr 2007 verlässt Team Tankers, Foto: Andreas
Abbrecher in Indien übernehmen die 1998 gebaute „Pearl River“ (ex „Hugo Oldendorff“)
Die 1990 gebaute „GNS Donghae“ (ex „Alwine Oldendorff“) geht auf ihre letzte Reise
Enterprise Shipping & Trading“ gibt die 1998 gebaute „Ghent Max“ nach Indonesien ab
„Furness Karumba“ entstand 2001 in Japan und ist mit vier 30,5-Tonnen-Kranen ausgestattet
Dioryx veräußert das Feederschiff „Dorikos“ (ex „CMA CGM Quetzal“) zur Verschrottung
„CMA CGM Otello“ verlässt die Nummer 3 in der Containerschifffahrt für 50 Millionen Dollar
Für die 2012 gebaute „Bulk Australia“ zahlt Shamrock 11,5 Millionen Dollar an C Transport
Die Schlagzahl bei den Verschrottungen großer Bulkcarrier hat sich im Verlauf des Jahres 2015 drastisch erhöht.
Zum Jahresende gab die griechische Reederei Cyprus Sea Lines den 171.978-tdw-Capesizer „Cape Canada“ ab. Abbrecher aus Indien zahlen einen Schrottpreis von sechs Millionen Dollar. Als Cyprus Sea Lines das 1996 gebaute Schiff vor vier Jahren von “K” Line übernahm, zahlten die Griechen das Dreifache dieser Summe. Branchenweit wurden 2015 insgesamt 93 Capesizer verschrottet. Im Jahr zuvor waren es dagegen nur 24 Einheiten.
Das 2003 gebaute 170.578-tdw-Massengutschiff „Bulk Australia“ wechselt für 9,4 Millionen Dollar den Besitzer. International Shipholding aus den USA gibt den Carrier an New Shipping ab.
CMA CGM verkauft das Postpanamax-Schiff „CMA CGM Otello“ nach Brokerberichten für 50 Millionen Dollar. Der in Marseille registrierte Frachter entstand 2005 bei der koreanischen Hyundai-Werft. Die ehemalige „CMA CGM Quetzal“, zuletzt als „Dorikos“ für Dioryx Maritime unterwegs, geht nach rund 20 Jahren komplett aus dem Markt. fab
Bulkcarrier
„Bulk Americas“ 58.729 tdw, 32.309 BRZ, IMO 9500663, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2012 bei Tsuneishi Heavy Industries, Balamban (Philippinen). Von C Transport Maritime für 11,5 Mio. $ an Shamrock Maritime
„Bulk Australia“ 170.578 tdw, 87.590 BRZ, IMO 9260641, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2003 bei Sasebo Heavy Indus tries, Sasebo (Japan). Von International Shipholding (USA) für 9,4 Mio. $ an New Shipping
„Furness Karumba“ 52.551 tdw, 29.885 BRZ, IMO 9238234, registriert in Panama, vier 30,5-Tonnen-Krane, gebaut 2001 bei Shin Kurushima Onishi Shipyard, Imabari (Japan). Von Biko Kisen für 3,9 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Ghent Max“ (ex „Bunga Saga Tujuh“) 73.220 tdw, 38.489 BRZ, IMO 9164641, registriert in Douglas (Isle of Man), gebaut 1998 bei Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka (Japan). Von Enterprise Shipping & Trading für 3,5 Mio. $ an indonesischen Käufer
„He Ming“ 73.541 tdw, 41.974 BRZ, IMO 9657105, registriert in Shanghai, gebaut 2012 bei Zhejiang Kaihang Shipbuilding Industry, Sanmen (China). Von Qingdao Marine Shipping für 10 Mio. $ an chinesischen Käufer
„Kind Seas“ (ex „Miltiadis Ii“) 72.493 tdw, 37.689 BRZ, IMO 9205847, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1998 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Allseas Marine für 3,6 Mio. $ an griechischen Käufer
Containerfrachter
„CMA CGM Otello“ 8488 TEU, 101.430 tdw, 91.410 BRZ, IMO 9139919, registriert in Marseille (Frankreich), gebaut 2005 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von CMA CGM für 50 Mio. $ an nicht genannten Käufer
Tanker
„Lodestar Grace“ 14.298 tdw, 8263 BRZ, IMO 9276286, registriert in Singapur, gebaut 2002 bei Asakawa Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Iino Shipping Asia für 11 Mio. $ an Käufer in Singapur
„Mar Adriana“ 18.736 tdw, 11.377 BRZ, IMO 9182796, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2002 bei Factorias Vulcano, Vigo (Spanien). Von Naviera Marot für 10 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Sichem Contester“ 19.822 tdw, 11.757 BRZ, IMO 9416020, registriert in Singapur, gebaut 2007 bei Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka (Japan). Von Team Tankers International für 20,7 Mio. $ an norwegischen Käufer
Abbruch
„African 4“ (ex „Kent Loyalist“) Mehrzweckfrachter, 23.442 tdw, 15.710 BRZ, IMO 7801324, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1978 bei Shin Kurushima Onishi Shipyard, Imabari (Japan). Von Elmira Shipping & Trading für 275 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Bei Lun Hai 16“ (ex „Neptune Sheratan“) Bulker, 37.636 tdw, 22.385 BRZ, IMO 8103298, registriert in Shenzhen (China), gebaut 1983 bei JMU, Tokio (Japan). Von Longsheng Shipping für 270 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Cape Canada“ (ex „Cape Wakaba“) Bulker, 171.978 tdw, 87.803 BRZ, IMO 9116565, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 1996 bei Kawasaki Sakaide Works, Sakaide (Japan). Von Cyprus Sea Lines für 6 Mio. $ an Abbrecher in Indien
„Collonges“ (ex „Montego Ii“) Bulker, 149.391 tdw, 77.214 BRZ, IMO 9032551, registriert in Panama, gebaut 1993 bei CSBC, Kaohsiung (Taiwan). Von Hanaro Shipping Seoul für 287 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Courage“ (ex „Hsin Ho“) Bulker, 71.965 tdw, 37.745 BRZ, IMO 9134983, registriert in Panama, gebaut 1997 bei JMU, Tokio (Japan). Von Courage Maritime Technical für 257 $/ldt an Abbrecher
„Dorikos“ (ex „CMA CGM Quetzal“) Containerfrachter, 1561 TEU, 24.457 tdw, 19.147 BRZ, IMO 9114191, registriert in Limassol (Zypern), drei 40-Tonnen-Krane, gebaut 1996 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Dioryx Maritime für 312 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Electronica“ (ex „Antonis G.Pappadakis“) Bulker, 73.538 tdw, 39.017 BRZ, IMO 9087271, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1995 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Kassian Maritime Navigation für 281 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Everglory“ (ex „Mass Wits“) Bulker, 69.355 tdw, 36.987 BRZ, IMO 8512889, registriert in Panama, gebaut 1988 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Fujian Hengfeng Shipping für 278 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„GNS Donghae“ (ex „Alwine Oldendorff“) Bulker, 66.088 tdw, 35.350 BRZ, IMO 8807193, registriert in Jeju (Südkorea), gebaut 1990 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von SW Shipping für 282 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Pearl River“ (ex „Hugo Oldendorff“) Bulker, 44.144 tdw, 25.791 BRZ, IMO 9135901, registriert in Monrovia (Liberia), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1998 bei Guangzhou International Shipyard, Guangzhou (China). Von Ahrenkiel Steamship an Abbrecher in Indien
„Singapore“ (ex „OOCL Singapore“) Containerfrachter, 5390 TEU, 67.473 tdw, 66.086 BRZ, IMO 9143063, registriert in Hongkong, gebaut 1997 bei MHI Nagasaki Shipyard & Engine Works, Nagasaki (Japan). Von Technomar Shipping an Abbrecher
„Thermaikos“ (ex „CMA CGM Colibri“) Containerfrachter, 1610 TEU, 24.457 tdw, 19.147 BRZ, IMO 9114189, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 1996 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Nireus Navigation für 312 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Toledo“ (ex „Rosana“) Bulker, 19.509 tdw, 12.355 BRZ, IMO 7638557, registriert in Belize City (Belize), gebaut 1978 bei Onomichi Dockyard, Onomichi (Japan). Von International Shipping Group & Trading, Istanbul (Türkei) für 276 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Xin Shang“ (ex „Lady“) Bulker, 41.090 tdw, 24.111 BRZ, IMO 8307777, registriert in Panama, gebaut 1985 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Hong Kong Shun Xin Marine für 265 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
