Bulker dominieren die Verkaufslisten
„Annou Max“ wechselt zusammen mit „Geosand Max“ für 60 Millionen Dollar den Besitzer, Foto: Andreas
Der 23 Jahre alte Containerfrachter „AT 14“ geht in diesen Tagen zum Abbruch nach Indien, Foto: Hasenpusch
Mit dem Abbruch der „Atlantic Nyala“ verschwindet wieder ein in Warnemünde gebautes Schiff, Foto: Hasenpusch
Mit 30 Jahren schon ein echter Oldie: Die „Capt Nazih“ ex „Valparaiso“ geht in den Schrott, Foto: Hasenpusch
In Pakistan wird die 1991 in Brasilien gebaute „Lages“ jetzt in ihre Einzelteile zerlegt, Foto: Hasenpusch
Der 2008 gebaute Bulker „Lowlands Queen“ brachte im Verkauf 15 Millionen Dollar, Foto: Hasenpusch
Foto: Hasenpusch, Von Schottland nach Indien: Auch die 26 Jahre alte „Mino G“ endet unter dem Schneidbrenner
Türkische Interessenten erwarben die 23 407 Tonnen tragende „Voge Eva“ für 3,1 Millionen Dollar, Foto: Hasenpusch
Die Bulk-Schifffahrt bewegt sich weiterhin in schwierigem Fahrwasser. Das Angebot an Kapazitäten wird in diesem und dem kommenden Jahr aufgrund des prall gefüllten Orderbuchs schneller wachsen als die Nachfrage.
Die Analysten von Drewry gehen davon aus, dass sich der Markt nicht vor 2017 erholen wird. Der Druck auf die Reedereien wächst. So verkaufte Scorpio Bulkers allein im April sieben Neubaukontrakte für zusammen 290 Millionen Dollar. Insgesamt hatte die griechische Reederei 59 Massengutschiffe bestellt. Das Unternehmen kündigte vor kurzem an, Aktien in einem Volumen von 200 Millionen Dollar öffentlich zu platzieren.
Auch jetzt füllen wieder zahlreiche Massengutschiffe die Verkaufslisten. Die Reederei Vogemann gibt nach Brokerberichten ihren 23.407-tdw-Carrier „Voge Eva“ aus dem Jahr 1997 für 3,1 Millionen Dollar an einen türkischen Käufer ab.
In der gleichen Größenklasse ist das Bulker-Duo „Free Hero“ und „Free Goddness“ unterwegs, das jetzt von Free Bulkers nach Norwegen wechselt. Derweil übernimmt Frontline ebenfalls zwei Massengutfrachter von Gleamray Maritime: Für die erst vor vier Jahren in Shanghai gebauten 176.371-tdw-Einheiten „Geosand Max“ und „Annou Max“ zahlt Frontline 60 Millionen Dollar.
Auch auf den Abbruchlisten findet sich eine ganze Reihe von Bulkern, darunter die 20-jährige „La Paix“ mit einer Tragfähigkeit von 149.210 Tonnen aus der Flotte von NGM Energy. fab
Bulkcarrier
„Free Hero“ 24.318 tdw, 15.737 BRZ, IMO 9111591, registriert in Monrovia (Liberia), drei 25-Tonnen-Krane, gebaut 1995 bei Shin Kurushima Hashihama Dock yard, Hashihama (Japan). Von Free Bulkers en bloc mit „Free Goddness“ (IMO 9107045) für nicht genannten Preis an norwegischen Käufer
„Geosand Max“ 176.371 tdw, 91.374 BRZ, IMO 9423061, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2011 bei Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai. Von Gleamray Maritime en bloc mit Schwesterschiff „Annou Max“ (IMO 9423073) für 60 Mio. Dollar an Frontline
„Lowlands Queen“ 76.565 tdw, 39.737 BRZ, IMO 9464417, registriert in Panama, gebaut 2008 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Kawana Kaiun für 15 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Oriente Challenger“ 24.600 tdw, 14.734 BRZ, IMO 9236858, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Hakodate Dock, Hakodate (Japan). Von Nyk Bulk & Projects Carriers für 4,5 Mio. $ an Käufer in Fernost
„Star Christianna“ (ex „Isminaki“) 74.577 tdw, 38.864 BRZ, IMO 9163300, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1998 bei Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japan). Von Star Bulk Carriers für 4,6 Mio. $ an chinesischen Käufer
„Voge Eva“ (ex „Clipper Beaufort“) 23.407 tdw, 14.762 BRZ, IMO 9123702, registriert in Monrovia (Liberia), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1997 bei Tsu neishi Heavy Industries, Balamban (Philippinen). Von Vogemann für 3,1 Mio. $ an türkischen Käufer
Mehrzweckfrachter
„Akvile“ 5820 tdw, 3893 BRZ, IMO 9113044, regis triert in Klaipeda (Litauen), zwei 36-Tonnen-Krane, gebaut 1997 bei Baltija Shipbuilding Yard, Klaipeda (Litauen). Von Lithuanian Shipping en bloc mit Schwesterschiff „Audre“ (IMO 9113056) für 3,4 Mio. $ an ukrainischen Käufer
Tanker
„Dan Sabia“ 59.317 tdw, 36.303 BRZ, IMO 9513438, registriert in Kopenhagen (Dänemark), gebaut 2012 bei Cosco Nantong Shipyard, Nantong (China). Von Knot Management Denmark für 103 Mio. $ an Knot Shuttle Tankers
„Han Pioneer“ (ex „Tradewind Moon“) 8518 tdw, 5378 BRZ, IMO 9268552, registriert in Singapur, gebaut 2002 bei Higaki Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Trust Bridge für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer
„Star Quest“ 5618 tdw, 4010 BRZ, IMO 9529358, registriert in Singapur, gebaut 2009 bei Weihai Donghai Shipyard, Weihai (China). Für 4,1 Mio. $ an United Maritime
Abbruch
„Amira Nadia“ (ex „Angora“, „Xana“, „Jana“, „Vilcea“), Bulker, 8783 tdw, 5934 BRZ, IMO 8502183, registriert in Tansania, gebaut 1984 bei Santeriul Naval Braila (Rumänien). Von Yasso Shipping Co. SA/El-Amira for Maritime Agencies an pakistanische Abbrecher
„AT 14“ (ex „Susanne“) Containerfrachter, 972 TEU, 9868 tdw, 12.250 BRZ, IMO 9002403, registriert in Lome (Togo), gebaut 1992 bei Orskov Yard, Frederikshavn (Dänemark). Von Sigma Grains für 367 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Atlantic Nyala“ (ex „Aladdin Dream“) Mehrzweckfrachter, 18.731 tdw, 16.075 BRZ, IMO 8811699, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1990 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von Baltic Merkur für 370 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Capt Nazih“ (ex „Valparaiso“) Bulker, 43.648 tdw, 25.982 BRZ, IMO 8324385, registriert in Belize City (Belize), gebaut 1985 bei Hashihama Tadotsu Ship yard, Tadotsu (Japan). Von GMZ Shipmanagement für 376 $/ldt an Abbrecher in Pakistan
„Castillo de Plasencia“ (ex „Stolt Aspiration“) Tanker, 12.219 tdw, 7901 BRZ, IMO 8610019, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1987 bei MHI Shimonoseki Ship yard & Machinery Works, Shimonoseki (Japan). Von Empresa Naviera Elcano für 600 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Great Peace“ Bulker, 45.259 tdw, 26.094 BRZ, IMO 9116333, registriert in Hongkong, gebaut 1996 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Sinotrans Shipmanagement für nicht genannten Preis an Abbrecher in China
„La Paix“ Bulker, 149.210 tdw, 79.755 BRZ, IMO 9081708, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1995 bei Dalian New Shipbuilding Heavy Industries, Dalian (China). Von NGM Energy für nicht genannten Preis an Abbrecher in Bangladesch
„Lages“ (ex „Pirajui“) Tanker, 29.995 tdw, 19.290 BRZ, IMO 8301802, registriert in Tansania, gebaut 1991 bei Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil, Angra dos Reis (Brasilien). Von Trans petro für nicht genannten Preis an Abbrecher in Pakistan
„Mino G“ (ex „Kopalnia Jastrzebie“) Bulker, 16.653 tdw, 11.676 BRZ, IMO 7725697, registriert in Phnom Penh (Kambodscha), gebaut 1979 bei Bae Systems Surface Ships Govan, Glasgow (Schottland). Von Jinard Shipping für nicht genannten Preis an Abbrecher in Indien
„Star Dieppe“ (ex „Star Shiraz“) Bulker, 43.082 tdw, 27.911 BRZ, IMO 7507265, registriert in Bergen (Norwegen), gebaut 1977 bei Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japan). Von Grieg Shipping für nicht genannten Preis an Abbrecher
„Sunrise R“ (ex „Little Miss“) Mehrzweckfrachter, 3311 tdw, 2767 BRZ, IMO 7386946, registriert in Freetown (Sierra Leone), gebaut 1073 bei Sietas Schiffswerft, Hamburg. Von Rezkozan Impex für nicht genannten Preis an Abbrecher in der Türkei
„Ya He“ (ex „Dainty River“) Containerfrachter, 1932 TEU, 33 577 tdw, 22 746 BRZ, IMO 9043017, registriert in Shanghai, gebaut 1993 bei Halla Engineering & Heavy Industries, Incheon. Von Coscon für nicht genannten Preis an Abbrecher
