Bulker dominieren Secondhandmarkt

Der Secondhandmarkt läuft im Bulkersegment auf Hochtouren.

Dafür sorgt aktuell vor allem ein Paketdeal mit bis zu 13 Capesizern: Goodbulk hat sich sieben Einheiten fix und sechs optional gesichert. Kaufpreise nennt die Gesellschaft mit Sitz in Monaco nicht. Die Carrier kommen von unterschiedlichen Reedereien, darunter Sinokor und HHM aus Südkorea, Bocimar aus Antwerpen, Cargil aus Genf, Lauritzen aus Dänemark und Teekay mit Sitz auf den Bermudas. Zwei Schiffe hatten ursprünglich Gesellschaften von MPC Capital finanziert (thb.info 1. November 2017).

Bei den Einzelverkäufen fällt insbesondere die hohe Schlagzahl bei Deals mit Panamaxen auf. Dabei hat sich Scorpio einen Neubau im Resale gesichert, der bei der chinesischen Werft Jiangsu New Yangijian im Mai 2018 zur Ablieferung ansteht. Die Italiener zahlen laut Brokern 25 Millionen Dollar. Vier Millionen Dollar weniger investiert East Med aus Griechenland für den 2013 gebauten Kamsarmax „Privocean“. Auch Handymaxe und Handysizer finden sich in den Verkaufslisten.

Im Segment der Containerschiffe hat sich die norwegische Investmentgesellschaft von MPC Capital weitere Käufe getätigt und die Flotte auf mittlerweile 26 Einheiten ausgebaut.

Im Tankersegment hat sich das Geschehen beruhigt. Bemerkenswert ist hier die Übernahme des 2010 gebauten VLCCs „Gener8 Zeus“ von International Seaways aus den USA für 53 Millionen Dollar. fab/ms

Bulkcarrier

„Atlantic Bridge“ 177.106 tdw, 89.588 BRZ, IMO 9303833, registriert in Panama, gebaut 2005 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Teekay Shipping (Bermuda) en bloc mit „Pretty“ (IMO 9453743, 175.975 tdw, gebaut 2011), „Silver Surfer“ (IMO 9482940, 178.854 tdw, gebaut 2013), „Itasca“ (IMO 9591739, 178.896 tdw, gebaut 2012), „Minnetonka“ (IMO 9537848, 179.004 tdw, gebaut 2012), „Minnehaha“ (IMO 9536155, 179.023 tdw, gebaut 2012), „RS Iron Range“ (IMO 9585106, 179.842 tdw, gebaut 2011), „Angel“ (IMO 9453731, 175.935 tdw, gebaut 2011), „Belle Taine“ (IMO 9446453, 181.725 tdw, gebaut 2010), „Maka Franz“ (IMO 9455961, 179.362 tdw, gebaut 2009), „Proud“ (IMO 9538402, 178.055 tdw, gebaut 2009), „Scope“ (IMO 9345805, 174.008 tdw, gebaut 2006), „Voyageurs“ (IMO 9300570, 177.022 tdw, gebaut 2005) an Goodbulk (Monaco) „Bonavento“ (ex „Ostende Max“) 73.207 tdw, 38.489 BRZ, IMO 9164653, regis triert in Panama, gebaut 1998 bei Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka (Japan). Von Niriis Shipping (Griechenland) an Käufer in Nahost

„Ermis“ (ex „Kerasia S“) 52.808 tdw, 29.990 BRZ, IMO 9277668, registriert in Athen (Griechenland), gebaut 2004 bei Onomi chi Dock yard, Onomichi (Japan). Von Seastar (Griechenland) für 10,8 Mio. $ an Käufer in China

„Xo Lion“ (ex „Ljubljana“) 42.717 tdw, 24.953 BRZ, IMO 9146601, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1997 bei JMU, Tokio (Japan). Von Action Maritime (Griechenland) für 4,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Cape Triumph“ 176.343 tdw, 88.594 BRZ, IMO 9254692, registriert in Panama, gebaut 2004 bei Universal Shipbuilding, Tsu (Japan). Von Caperose Navigation (Japan) für 14,2 Mio. $ an Käufer in Griechenland

„Yangze Navigation“ 93.236 tdw, 51.265 BRZ, IMO 9574420, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2010 bei Jiangsu New Yangzijian, Jingjiang (China). Von Perseus Shipping (Singapur) für 16 Mio. $ an Augustea (Italien)

„SBI Rumba“ 84.867 tdw, 45.200 BRZ, IMO 9712498, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2015 bei Imabari, Marugame (Japan). Von SBI Rumba Shipping (Monaco) für 19,6 Mio. $ an Käufer in Japan

„Privocean“ 81.434 tdw, 44.619 BRZ, IMO 9628087, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2013 bei SPP Shipbuilding (Südkorea). Von Care of Bariba (Griechenland) für 21 Mio. $ an East Med (Griechenland)

„Pugnani“ 76.602 tdw, 39.727 BRZ, IMO 9272967, registriert in Gibraltar, gebaut 2004 bei Imabari, Marugame (Japan). Von Pugnani Schiffahrt (Hamburg) für 11,5 Mio. $ an Käufer in Indien

„Darya Uma“ 76.520 tdw, 39.969 BRZ, IMO 9288411, registriert in Hongkong (China), gebaut 2005 bei Tsu neishi, Numakum (Japan). Von Uma Shipping (Hongkong) für 12,5 Mio. $ an Käufer in Fernost

„Dream Seas“ 75.151 tdw, 40.170 BRZ, IMO 9465796, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2009 bei Hudong Zhonghua, Shanghai (China). Von Eris Shipping (China) für 13,8 Mio. $ an Käufer in Griechenland

„Benchmark“ (ex „Obelix Bulker“) 10.529 tdw, 36.356 BRZ, IMO 9170298, registriert in Panama, gebaut 1998 bei Sanoyas Hishino, Mizushima (Japan). Von Benchmark Pescadores (Taiwan) für 5,8 Mio. $ an Dianik Bross Shipping (Griechenland)

„Ocean Leopard“ 63.548 tdw, 35.900 BRZ, IMO 9644835, registriert in Singapur, gebaut 2013 bei Taithou Kouan Shipbuilding (China). Von Technorr Marine (China) für 15,5 Mio. $ an Orient International Enterprise NSN (China)

„Aeolos“ (ex „Nicolas S.“) 45.736 tdw, 25.982 BRZ, IMO 9138862, registriert in Panama, gebaut 1997 bei Hashihama, Tadotsu (Japan). Von Thetis Navigation (Griechenland) für 5 Mio. $ an Käufer in China

„Tomini Amity“ (ex „Atoyac“) 45.642 tdw, 26.047 BRZ, IMO 9109902, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1995 bei Tsu neishi, Numakuma (Japan). Von Tomini Amity (Dänemark) für 4,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„IVS Kite“ 32.556 tdw, 19.885 BRZ, IMO 9250696, registriert in Singapur, gebaut 2002 bei Kanda, Kawajiri (Japan). Von IVS Bulk (China) für 6,7 Mio. $ an Käufer in Griechenland

„Alkar Trust“ (ex „Orient Saori“) 30.835 tdw, 18.866 BRZ, IMO 9152246, registriert in Panama, gebaut 1997 bei Minami-Nippon, Usuki (Japan). Von Hizir Shipping Investment (Türkei) für 4 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Containerfrachter

„Santa Francesca“ (ex „CMA CGM Volta“) 2169 TEU, 30.029 tdw, 21.583 BRZ, IMO 9188219, registriert in Hamburg, gebaut 1998 bei Flender Werft, Lübeck. Von Reederei Offen (Hamburg) für 4,3 Mio. $ an MPC Container Ships (Norwegen)

„Saigon Bridge“ 1708 TEU, 21.980 tdw, 17.211 BRZ, IMO 9444998, registriert in Panama, gebaut 2008 bei Imabari Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Bamboo Shipping (Japan) für 9,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„FSL Santos“ (ex „Cape Falcon“) 1200 TEU, 16.421 tdw, 14.308 BRZ, IMO 9248928, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2003 bei Peene-Werft, Berne. Von FSL-6 (Singapur) für 9,4 Mio. $ an MPC Container Ships (Norwegen)

Mehrzweckfrachter

„Sigrun Bolten“ (ex „Cielo di Savona“) 29.534 tdw, 19.354 BRZ, IMO 9149665, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1997 bei Dalian Shipyard, Dalian (China). Von Aug. Bolten (Hamburg) für 3,6 Mio. $ an Käufer in China

Tanker

„Gener8 Zeus“ 318.325 tdw, 160.502 BRZ, IMO 9411032, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2010 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Northern Marine (U.K.) für 53 Mio. $ an International Seaways (USA)

„LR Aldebaran“ 109.672 tdw, 61.724 BRZ, IMO 9306627, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2007 bei Dalian Shipbuilding, Dalian (China). Von MCI (Griechenland) für 15,9 Mio. $ an NGM Energy (Griechenland)

Abbruch

„Hyundai Highness“ (ex „MSC Highness“) Containerfrachter, 5551 TEU, 68.379 tdw, 64.054 BRZ, IMO 9128166, registriert in Panama, gebaut 1996 bei HHI, Ulsan (Südkorea). Von Hyundai Merchant Marine (Südkorea) für 395 $/ldt an Abbrecher

„Silver Express“ Bulkcarrier, 161.010 tdw, 81.273 BRZ, IMO 9077355, registriert in Südkorea, gebaut 1995 bei HHI, Ulsan (Südkorea). Von ADK Maritime (Singapur) für 428 $/ldt an Abbrecher