Bulker und Boxcarrier stark nachgefragt
Mit „APL Denver“ und drei Schwesterschiffen gibt Hanseatic Lloyd die letzten Einheiten ab, Foto: Andreas
Bright Dawn Light aus der Schweiz trennt sich vom zwei Jahre alten Capesizer „Chancy“, Foto: Fabarius
Oldendorff übernimmt neben „UBC Oristano“ drei weitere Postpanamaxe von Hartmann, Foto: Andreas
MPC Container Ships ist weiter auf Einkaufstour und sichert sich die „Maersk Wolgast“, Foto: Hasenpusch
Projex erlöst mit dem 2008 gebauten 2672-TEU-Frachter „Penelope“ 10,6 Millionen Dollar, Foto: Andreas
Songa Alya aus Norwegen trennt sich vom 3091-TEU-Carrier „Songa Alya“ (ex „Norasia Alya“), Foto: Andreas
Die schwedische Reederei Ekships bekommt für den Tanker „Ek-Sky“ 7 Millionen Dollar, Foto: Hasenpusch
Der 1993 gebaute 42.235-tdw-Tanker „Harsha Prem“ (ex „Bright Express“) geht auf letzte Fahrt, Foto: Hasenpusch
Der Secondhandmarkt ist turbulent in den letzten Monat dieses Jahres gestartet.
Das betrifft insbesondere die Segmente Bulker und Boxcarrier. An allen drei größeren Transaktionen sind deutsche Reedereien beteiligt. Hartmann gibt vier Postpanamax-Bulker an Oldendorff ab. Nach Brokerangaben handelt es sich dabei um einen Bankendeal, Hartmann bleibt technischer Reeder der 118.500-tdw-Einheiten.
Die norwegische Tochter von MPC Capital aus Hamburg hat das Kapital aus der jüngsten Aktienplatzierung weitgehend investiert. Auf den Brokerlisten stehen jetzt elf weitere Neuerwerbungen für MPC Container Ships.
Über den Abverkauf der Hanseatic-Lloyd-Flotte hatten wir bereits berichtet (thb.info 4. Dezember 2017). Navios aus Griechenland zahlt knapp 100 Millionen Dollar für die vier 2008 gebauten 4730-TEU-Frachter. fab
Bulkcarrier
„Chancy“ 182.571 tdw, 93.297 BRZ, IMO 9726774, registriert in Hamilton (Bermuda), gebaut 2015 bei Japan Marine United, Tokio (Japan). Von Bright Dawn Light (Schweiz) für 43,5 Mio. $ an JP Morgan (USA)
„King Robert“ (ex „Golden Sentosa“) 169.676 tdw, 89.510 BRZ, IMO 9421843, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 2008 bei Daehan Shipbuilding, Hwawonmyun (Südkorea). Von Columbia Shipmanagement (Hamburg) für 17 Mio. $ an Transmed (Griechenland)
„UBC Oristano“ 118.467 tdw, 65.976 BRZ, IMO 9463657, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2011 bei Dayang Shipbuilding, Yangzhou (China). Von Hartmann Dry Cargo (Leer) en bloc mit „UBC Ottawa“ (IMO 9463633, 118.625 tdw, gebaut 2011), „UBC Odessa“ (IMO 9463671, 118.585, gebaut 2011) und „UBC Olimbus“ (IMO 9463669, 118.472 tdw, gebaut 2011) für jeweils 18 Mio. $ (insgesamt 72 Mio. $) an Oldendorff Carriers (Lübeck)
„Zagora“ (ex „Hedwig Oldendorff“) 73.435 tdw, 38.391 BRZ, IMO 9235878, registriert in Andros (Griechenland), gebaut 2001 bei Sumitomo Heavy Indus tries, Yokosuka (Japan). Von Goulandris Brothers Hellas (Griechenland) für 8,8 Mio. $ an Käufer in China
Containerfrachter
„APL Denver“ (ex „HLL Pacific“) 4730 TEU, 55.612 tdw, 43.071 BRZ, IMO 9345960, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2008 bei New Century Shipbuilding, Jingjiang (China). Von Hanseatic Lloyd Schiffahrt (Bremen) en bloc mit „APL Atlanta“ (IMO 9345972, 4730 TEU, gebaut 2008), „APL Oakland“ (IMO 9332250, 4730 TEU, gebaut 2008) und „APL Los Angeles“ (IMO 9345958, 4730 TEU, gebaut 2008) für jeweils 24,2 Mio. $ (insgesamt 96,8 Mio $) an Navios Container (Griechenland)
„Francoise Gilot“ (ex „Merak“) 1345 TEU, 17.350 tdw, 16.162 BRZ, IMO 9295517, registriert in St. John‘s (Antigua & Barbuda), gebaut 2005 bei Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (China). Von Harmstorf & Meier Hedde (Hamburg) an MPC Container Ships (Norwegen)
„Ocean Blue“ (ex „Kota Permata“) 2824 TEU, 39.446 tdw, 28.340 BRZ, IMO 9342695, registriert in Hongkong, gebaut 2008 bei Hyundai Mipo, Ulsan (Südkorea). Von White Heather Shipping (China) en bloc mit „Maersk Westport“ (IMO 9387463, 1713 TEU, gebaut 2009), „Maersk Weymouth“ (IMO 9410260, 1713 TEU, gebaut 2009), „Maersk Wiesbaden“ (IMO 9410272, 1713 TEU, gebaut 2010), „Maersk Winnipeg“ (IMO 9410284, 1713 TEU, gebaut 2010) „Maersk Wolfsburg“ (IMO 9410296, 1713 TEU, gebaut 2010), „Maersk Wolgast“ (IMO 9410301, 1713 TEU, gebaut 2010), „MCC Dhaka“ (IMO 9335812, 1713 TEU, gebaut 2007), „Ocean Arrow“ (IMO 9335800, 1713 TEU, gebaut 2007) und „Maersk Warsaw“ (IMO 9387451, 1713 TEU, gebaut 2009) für insgesamt 130 Mio. $ an MPC Container Ships (Norwegen)
„Penelope“ (ex „CSAV Totoral“) 2672 TEU, 38.635 tdw, 32.269 BRZ, IMO 9415296, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2008 bei Gdansk Stocznia, Gdansk (Polen). Von Projex (Hamburg) für 10,6 Mio. $ an Käufer in Deutschland
„Songa Alya“ (ex „Norasia Alya“) 3091 TEU, 41.748 tdw, 35.881 BRZ, IMO 9237486, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2004 bei Szczecinska Nowa, Szczecin (Polen). Von Songa Alya (Norwegen) für 8,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Widukind“ (ex „SCI Diya“) 3091 TEU, 42.200 tdw, 35.881 BRZ, IMO 9252735, registriert in Madeira (Portugal), gebaut 2006 bei Szczecinska Nowa, Szczecin (Polen). Von Transeste Schiffahrt (Jork) für 9,3 Mio. $ an nicht genannten Käufer
Tanker
„Ek-Sky“ 13.786 tdw, 8829 BRZ, IMO 9164512, regis triert in Arendal (Norwegen), gebaut 1999 bei Jiangnan Shipyard, Linhai (China). Von Ekships (Schweden) für 7 Mio $ an nicht genannten Käufer
„High Presence“ 48.700 tdw, 28.794 BRZ, IMO 9325324, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2005 bei Iwagi Shipbuilding, Kamijima (Japan). Von d’Amico Tankers für 14,1 Mio. $ an Shandong Shipping (China)
„Seaways Ariadmar“ (ex „Overseas Ariadmar“) 46.205 tdw, 30.018 BRZ, IMO 9273624, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 2004 bei STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Südkorea). Von OSG Shipmanagement (Griechenland) en bloc mit „Johnny Trader“ (ex „Overseas Andromar“ (IMO 9265885) für jeweils 11,2 Mio $ an Champion Tankers (Norwegen)
Abbruch
„Aggeliki P“ (ex „Oder Trader“) Containerfrachter, 2008 TEU, 30.360 tdw, 23.809 BRZ, IMO 9146302, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Gdynia Shipyard, Gdynia (Polen). Von Eurobulk (Griechenland) für 446 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Harsha Prem“ (ex „Bright Express“) Tanker, 42.235 tdw, 25.644 BRZ, IMO 9032678, registriert in Mumbai (Indien), gebaut 1993 bei Minaminippon Shipbuilding, Usuki (Japan). Von Mercator Lines (Indien) an Abbrecher in Indien
„Indra II“ (ex „Pacific Bangshen I“) Bulkcarrier, 21.437 tdw, 12.872 BRZ, IMO 8301668, registriert in Moroni (Komoren), gebaut 1984 bei Shin Yamamoto Shipbuilding, Kochi (Japan). Von Bulcom Trading (Zypern) an Abbrecher in Indien
„Multi Echo“ (ex „Torm Ann Marie“) Tanker, 99.999 tdw, 57.031 BRZ, IMO 9143520, registriert in Jakarta (Indonesien), gebaut 1997 bei Hyundai Heavy Indus tries, Ulsan (Südkorea). Von Multilintas Agung Perkasa (Indonesien) an Abbrecher in Bangladesch
„OS Arcadia“ (ex „Hoyu Garnet“) Tanker, 298.960 tdw, 156.779 BRZ, IMO 9085376, registriert in Panama, gebaut 1996 bei Dae woo Shipbuilding & Marine Enineering, Geoje (Südkorea). Von KSF 2 International (Südkorea) für 420 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Pacific Singapore“ (ex „Champion Peace“) Tanker, 106.042 tdw, 56.249 BRZ, IMO 9195315, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 1999 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Mediterranean Silver (Südkorea) für 418 $/ldt an Abbrecher in Pakistan
„Pos Dedicator“ Bulkcarrier, 208.393 tdw, 110.627 BRZ, IMO 9037719, registriert in Jeju Cheju (Südkorea), gebaut 1993 bei Dae woo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von H-Line Shipping (Südkorea) für 440 $/ldt an Abbrecher
„Pos Harvester“ Bulkcarrier, 148.918 tdw, 75.277 BRZ, IMO 9039183, registriert in Jeju Cheju (Südkorea), gebaut 1992 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Indus tries, Geoje (Südkorea). Von Hanjin Shipmanagement (Südkorea) für 440 $/ldt an Abbrecher
