Ex-Fondsschiff „Beijing“ an Pratibha
Foto: Hasenpusch, Der Mehrzweckfrachter „Advantage“ (ex „Thermophylae“) geht auf seine letzte Reise
Heinz-Georg Vöge gibt das 2001 bei Sietas gebaute Feederschiff „Berit“ an WEC Lines ab, Foto: Andreas
Bernhard Schulte verkauft den 17-jährigen Tanker „Chem Orion“ für 6,5 Millionen Dollar, Foto: Hasenpusch
„Lions Gate Bridge“ geht mit zwei Schwesterschiffen an die taiwanische Reederei Wan Hei, Foto: Andreas
Korean Submarine sichert sich das bei P+S gebaute Offshoreschiff „Maersk Responder“, Foto: Hasenpusch
Der 15-jährige 45 499-tdw-Bulker „Smarty“ verlässt Petrofin für 5,9 Millionen Dollar, Foto: Andreas
Jüngerhans trennt sich vom 1200-TEU-Containerschiff „Taurus J“ (ex „Delmas Lisboa“) , Foto: Hasenpusch
Foto: Andreas, Truong Phat Loc veräußert den 2001 in Japan gebauten 22 780-tdw-Tanker „Vega Spring“
Die Schlagzahl bei der Bestellung neuer Tanker bleibt hoch. Die koreanische Hyundai Heavy Industries freut sich aktuell über einen Auftrag aus Griechenland für einen VLCC in einer Größenordnung von 300.000 tdw für 95,5 Millionen Dollar.
Teekay hat bei Samsung drei 154.000-tdw-Einheiten bestellt – mit der Option auf ein weiteres Schiff. Baupreis: 121 Millionen Dollar. In gleicher Dimension, was die Tragfähigkeit betrifft, erhält die griechische Trade & Transport von der chinesischen Jiangsu-Werft zwei fest bestellte Tanker mit der Option, die Order zu verdoppeln.
Eine Vier-plus-vier-Order (vier fix, vier optional) hat die britische Jellicoe Tankers bei der koreanischen Daehan-Werft platziert. Wie bei den meisten Tankerbestellungen dieses Frühjahrs sind auch in den oben aufgeführten Fällen die Ablieferungen für 2017 vereinbart. In zwei Jahren wird eine entsprechend große Ablieferungswelle den Markt überrollen.
Auf den Verkaufslisten für gebrauchte Tankschiffe steht mit der „Bejing“ jetzt auch wieder ein ehemaliges Fondsschiff. HCI hatte das 1998 in Korea gebaute Schiff im Jahr 2006 unter dem Namen „Hellespont Triumph“ ins Publikumsgeschäft eingebracht. 2012 erfolgte der Verkauf. Jetzt hat die griechische Dynacom Tankers Management den 157.406-tdw-Carrier weiterveräußert. Die indische Pratibha zahlt nach Brokerberichten 22,5 Millionen Dollar.
Den Verkauf des 5610-TEU-Containerschiffs „Golden Gate Bridge“ von der japanischen “K” Line an Wan Hei aus Taiwan hatte der THB bereits im Mai gemeldet. Jetzt übernimmt Wan Hei auch noch die beiden Schwesterschiffe „Lions Gate Bridge“ und „James River Bridge“. Das Dreierpaket kostet die taiwanische Reederei insgesamt 57,9 Millionen Dollar. fab
Bulkcarrier
„AEC Courage“ 38 000 tdw, IMO 9738894, zu bauen 2015 bei Imabari Shipbuilding, Imabari (Japan). Von AEC für 21 Mio. $ an Wisdom Marine Lines
„Front Runner“ 55 666 tdw, 31 236 BRZ, IMO 9430806, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2006 bei Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japan). Von Daiichi Chuo Marine für 14,2 Mio. $ an griechischen Käufer
„Gourniati“ (ex „Global Young“) 28 387 tdw, 16 766 BRZ, IMO 9140047, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1995 bei Imabari Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Andrico Maritime für 3,5 Mio. $ an türkischen Käufer
„Million Trader“ 76 284 tdw, 39 974 BRZ, IMO 9284855, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2004 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Nisshin Shipping für 9,2 Mio. $ an griechischen Käufer
„Sandrine Max“ 180 000 tdw, 94 000 BRZ, IMO 9708887, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), zu bauen 2016 bei Shanghai Waigaoqiao , Shanghai. Von Gleamray Maritime en bloc mit Schwesterschiff „Glory Max“ für 84 Mio. $ an Navios
„SBI Corona“ 180 000 tdw, zu bauen 2016 bei Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai. Von Scorpio für 41 Mio. $ an Zodiac
„SBI Estupendo“ 180 000 tdw, zu bauen 2016 bei Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai. Von Scorpio en bloc mit Schwesterschiffen „SBI Diadema“ für 82 Mio. $ an Sinokor
„Sea Hope“ 38 000 tdw, 23 300 BRZ, IMO 9713399, registriert in Port Vila (Vanuatu), vier 30,5-Tonnen-Krane, gebaut 2014 bei Imabari Shipbuilding, Imabari (Japan). Für 21 Mio. $ an Wisdom Marine
„Smarty“ (ex „Oceanthi“) 45 499 tdw, 26 067 BRZ, IMO 9217682, registriert in Nassau (Bahamas), vier 30,5-Tonnen-Krane, gebaut 2000 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Petrofin Shipmanagement für 5,9 Mio. $ an nicht genannten Käufer
Containerfrachter
„Berit“ 868 TEU, 11 391 tdw, 9981 BRZ, IMO 9237371, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 2001 bei Sietas Schiffswerft, Hamburg. Von Heinz-Georg Vöge für nicht genannten Preis an WEC Lines
„Golden Gate Bridge“ 5610 TEU, 71 376 tdw, 68 687 BRZ, IMO 9224506, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von “K” Line en bloc mit den Schwesterschiffen „Lions Gate Bridge“ (IMO 9224518) und „James River Bridge“ (IMO 9224520) für 57,9 Mio. $ an Wan Hei
„Taurus J“ (ex „Delmas Lisboa“) 1200 TEU, 18 832 tdw, 14 062 BRZ, IMO 9248916, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), zwei 45-Tonnen-Krane, gebaut 2002 bei P+S Werften, Wolgast. Von Jüngerhans für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer
Tanker
„Beijing“ (ex „Hellespont Triumph“) 157 406 tdw, 81 565 BRZ, IMO 9160217, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Dae woo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Dynacom Tankers Management für 22,5 Mio. $ an Pratibha
„Chem Orion“ (ex „Oriental Jasmin“) 10 307 tdw, 5997 BRZ, IMO 9175767, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1998 bei Asakawa Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Bernhard Schulte Shipmanagement Singapore für 6,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Han Pioneer“ (ex „Tradewind Moon“) 8518 tdw, 5378 BRZ, IMO 9268552, registriert in Singapur, gebaut 2002 bei Higaki Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Trust Bridge für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer
„Laurel Galaxy“ 19 805 tdw, 11 615 BRZ, IMO 9296884, registriert in Panama, gebaut 2004 bei Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japan). Von Toko Kisen für 19 Mio. $ an Hyundai Glovis
„Vega Spring“ 22 780 tdw, 15 042 BRZ, IMO 9235476, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japan). Von Truong Phat Loc Shipping & Trading für ungenannten Preis an nicht genannten Käufer
Offshoreschiffe
„Maersk Responder“ 7958 tdw, 6204 BRZ, IMO 9215206, registriert in Nordby (Dänemark), gebaut 2000 bei P+S Werften, Stralsund. Von Maersk Supply Services für 43 Mio. $ an Korean Submarine
„Ocean Sun“ 962 tdw, 1151 BRZ, IMO 7128356, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1972 bei Hitzler Werft, Lauenburg. Von Atlantic Offshore Rescue für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer
Abbruch
„Advantage“ (ex „Thermophylae“) Mehrzweckfrachter, 27 750 tdw, 18 296 BRZ, IMO 7515339, registriert in Philadelphia (USA), gebaut 1977 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von Fortune Maritime für 380 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Elounda Bay“ (ex „Buccleuch“) Bulker, 182 675 tdw, 90 820 BRZ, IMO 9040508, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1993 bei Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japan). Von MKTM für 365 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Theresa Pelintung“ (ex „Skarven“) Tanker, 29 248 tdw, 18 453 BRZ, IMO 8618231, registriert in Funafuti (Tuvalu), gebaut bei Hanjin Mokpo Shipyard, Mokpo (Südkorea). Von Raffles Shipping für 385 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Western Zenit“ Bulker, 3655 tdw, 2768 BRZ, IMO 9071492, registriert in Port Moresby (Papua-Neuguinea), gebaut 1993 bei President Marine (Philippinen). Von P&O Maritime Services für 345 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
