Harte Verhandlungen bei Bulker-Deals

Im Handel mit gebrauchten Bulkern bleiben die Akteure sehr aktiv.

Viele Käufer nutzen die Niedrigpreisphase für relativ günstige Erwerbungen. Um jeden Deal werde auf beiden Seiten jedoch hart verhandelt, berichten die Analysten von Allied Shipping Research. Nicht ohne Grund, denn die Verkäuferseite nimmt sehr wohl war, dass es bei den Preisen zuletzt eine leichte Aufwärtsbewegung gab. Zwar sind die Frachtraten seit Anfang Februar tatsächlich etwas gestiegen. Insgesamt betrachtet befinden sich die Frachtraten nach Einschätzung von Allied jedoch in einem „schlechten Zustand“.

Zu den Massengutschiffen auf den aktuellen Verkaufslisten gehört die „Julius Oldendorff“, die nach Brokerberichten für 3,55 Millionen Dollar die Flotte von Oldendorff Carriers verlässt. Der 53.702-tdw-Frachter entstand 2005 in China.

Liberty Maritime trennt sich von zwei Bulker-Duos. Die veräußerten 81.642-tdw-Einheiten gehen an zwei verschiedene Abnehmer: Thenamaris hat sich die „Liberty Destiny“ zusammen mit der „Liberty Dawn“ für insgesamt 25 Millionen Dollar gesichert. Embirikos übernimmt die „Liberty Dream“ mit der „Liberty Desire“ zum gleichen Preis. Alle vier Einheiten wurden 2012 auf der koreanischen Daewoo-Werft gebaut.

Das Capesize-Duo „Spring Hydrangea“ und „Global Partnership“ wechselt für 12,2 Millionen Dollar pro Einheit von Shunzan Kaiun an Brave aus Griechenland.

Im Containersegment gibt es einen weiteren Verkauf von Nordic Hamburg. Zuletzt waren für die „Nordic Wismar“ 20 Millionen Dollar veranschlagt, die der norwegische Käufer Ness Risan für den 2011 gebauten Frachter mit einer Kapazität von 3421 TEU zahlt (THB 29. März 2016). Jetzt melden Broker auch den Abgang des 2011 gebauten 1036-TEU-Feederschiffs „Nordic Bremen“ für 10,5 Millionen Dollar ebenfalls nach Norwegen.

Bei den Tankern sind die Verkaufsaktivitäten derzeit gering. Bestenfalls Produktentanker finden noch nennenswert Abnehmer. fab/bre

Bulkcarrier

„Julius Oldendorff“ (ex „Sapphire Seas“) 53.702 tdw, 31.144 BRZ, IMO 9301146, registriert in Madeira (Portugal), gebaut 2005 bei Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen (China). Von Oldendorff Carriers für 3,55 Mio. $ an griechischen Käufer

„Liberty Destiny“ 81.642 tdw, 44.252 BRZ, IMO 9600633, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2012 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Liberty Maritime en bloc mit „Liberty Dawn“ (IMO 9600645) für insgesamt 25 Mio. $ an Thenamaris

„Liberty Dream“ 81.642 tdw, 44.252 BRZ, IMO 9600621, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2012 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Liberty Maritime en bloc mit „Liberty Desire“ (IMO 9600657) für insgesamt 25 Mio. $ an Embirikos

„SKS Tana“ 109.906 tdw, 63.515 BRZ, IMO 9116967, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1996 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Jebsen Skipsrederi für 7 Mio. $ an türkischen Käufer

„Spring Hydrangea“ 176.955 tdw, 89.726 BRZ, IMO 9330290, registriert in Panama, gebaut 2006 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Shunzan Kaiun en bloc mit Schwesterschiff „Global Partnership“ (IMO 9311282) für jeweils 12,2 Mio. $ an Brave (Griechenland)

„Team Progress“ (ex „Star Polaris“) 43.775 tdw, 26.897 BRZ, IMO 9125566, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1996 bei Daewoo Heavy Indus tries, Geoje (Südkorea). Von Progress Marine für 2,1 Mio. $ an chinesischen Käufer

„World“ 55.340 tdw, 32.795 BRZ, IMO 9524700, regis triert in Majuro (Marshall Inseln), gebaut 2013 bei Hyundai-Vinashin Ship yard, Ninh Hoa (Vietnam). Von Miraero SG No 5 en bloc mit „Sharp“ (IMO 9513919) für je 9,2 Mio. $ an Sea World

Containerfrachter

„Nordic Bremen“ 1036 TEU, 13.200 tdw, 10.318 BRZ, IMO 9483695, regis triert in Limassol (Zypern), gebaut 2011 bei Sainty Jiangdu Shipbuilding, Jiangdu (China). Von Nordic Hamburg für 10,5 Mio. $ an norwegischen Käufer

Mehrzweckfrachter

„Flintereems“ 6359 tdw, 4503 BRZ, IMO 9180865, registriert in Groningen (Niederlande), gebaut 1999 bei Scheepswerf Ferus Smit, Westerbroek (Niederlande). Von Flinter en bloc mit „Flintermaas“ (IMO 9180877) für jeweils 3,1 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Tanker

„Erowati“ 6688 tdw, 5404 BRZ, IMO 9184031, regis triert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1999 bei K.K. Tachibana Senpaku Tekko, Anan (Japan). Von Chembulk Santos für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

„Maple Express“ 45.798 tdw, 27.969 BRZ, IMO 9258351, registriert in Hongkong, gebaut 2002 bei Minaminippon Shipbuilding, Usuki (Japan). Von East Harbour Shipping für 12,3 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Nogogini“ (ex „Oriental Daisy“) 11.640 tdw, 6270 BRZ, IMO 9119737, regis triert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1996 bei Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka (Japan). Von Chembulk Southport für 4 Mio. $ an Käufer in Fernost

„Seaexpress“ 45.976 tdw, 28.069 BRZ, IMO 9344019, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2002 bei Shin Kurushima Dockyard, Onishi (Japan). Von Savoy Trading für 18,4 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Abbruch

„Aenne Rickmers“ (ex „CP Rome“) Containerfrachter, 2226 TEU, 30.724 tdw, 26.131 BRZ, IMO 9152753, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von Rickmers Reederei für 257 $/ldt an Abbre cher

„Alpena“ (ex „Grand Spring“) Bulkcarrier, 47.229 tdw, 25.980 BRZ, IMO 9162980, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Alpena Maritime für 260 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„China Steel Developer“ Bulkcarrier, 154.191 tdw, 82.112 BRZ, IMO 9171424, registriert in Kaohsiung (Taiwan), gebaut 1998 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von China Steel Express für 260 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Goodwill“ Bulkcarrier, 149.401 tdw, 75.277 BRZ, IMO 9037745, registriert in Jeju (Südkorea), gebaut 1992 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Hanjin Shipping für 282 $/ldt an Abbre cher in Pakistan

„Martha“ (ex „Arimathian“) Bulkcarrier, 151.601 tdw, 79.694 BRZ, IMO 9039054, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1994 bei Dalian New Shipbuilding, Dalian (China). Von Johann M.K. Blumenthal für 275 $/ldt an Abbrecher in Pakis tan

„Trident Navigator“ (ex „Conquistador“) Bulkcarrier, 75.607 tdw, 38.802 BRZ, IMO 9206073, regis triert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2000 bei Sanoyas Hishino Meisho, Kurashiki (Japan). Von Homeland Maritime für 275 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Xing Min Da“ (ex „Theoreston“) Bulkcarrier, 69.637 tdw, 36.573 BRZ, IMO 8901107, registriert in Panama, gebaut 1990 bei Hashihama Shipbuilding, Tadotsu (Japan). Von Aurora International Bulk Chartering für 270 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch