Maersk trennt sich von 5468-TEU-Frachter

Maersk steht in den aktuellen Listen diesmal zur Abwechslung auf der Verkäuferseite.

Für 13 Millionen Dollar gibt Maersk U.K. das 2000 bei Warnow (heute Nordic Yards) gebaute 5468-TEU-Containerschiff „Nedlloyd Barentsz“ ab. Käufer ist Technomar Shipping aus Griechenland.

Zwei 13.000-tdw-Tanker aus insolventen KG-Fonds wechseln den Besitzer. Das ebenfalls insolvente und mittlerweile in Abwicklung befindliche Emissionshaus Wölbern Invest hatte die 2008 in Korea gebauten Carrier „Marida Mulberry“ und „Marida Magnolia“ ins Publikumsgeschäft eingebracht. Jetzt gehen die Schiffe laut Brokern für jeweils neun Millionen Dollar an einen nicht genannten Käufer aus Europa.

Bei den zahlreichen Abbrüchen, die von Brokern jetzt gemeldet wurden, zeigt sich, auf welch niedrigem Niveau auch die Schrottpreise mittlerweile angekommen sind. Sinotrans bekommt für den 17-jährigen 73.659-tdw-Bulker „Great Loyalty“ gerade mal 190 Dollar pro Tonne. Bis auf die „Netherlands“ kommt in dieser Ausgabe kein an Abbrecher verkauftes Schiff über 245 Dollar pro Tonne hinaus.

Zu den aktuellen Abgängen aus dem Markt zählt das 1667-TEU-Containerschiff „Kollmar“ der Reederei Hermann Wulff. Der Carrier war 1993 von der Sietas Werft in Hamburg abgeliefert worden. fab/bre

Bulkcarrier

„Cymbeline“ 73.060 tdw, 38.399 BRZ, IMO 9223198, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2001 bei Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka (Südkorea). Von Hadley Shipping für 3,2 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Medi Kobe“ 75.924 tdw, 39.126 BRZ, IMO 9215737, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2001 bei Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding, Toyohashi (Japan). Von Nisshin Shipping für 2,7 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Ocean Kite“ 37.187 tdw, 22.662 BRZ, IMO 9610652, registriert in Panama, gebaut 2012 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von DSM Shipping für 8 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Stove Tradition“ (ex „Western Opal“) 46.223 tdw, 26.966 BRZ, IMO 9182461, registriert in Oslo (Norwegen), gebaut 1998 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Stove Rederi an nicht genannten Käufer

Containerfrachter

„Kota Permata“ 2824 TEU, 39.446 tdw, 28.340 BRZ, IMO 9342695, registriert in Hongkong, gebaut 2008 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Pacific International Lines für 10,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Nedlloyd Barentsz“ 5468 TEU, 67.712 tdw, 66.526 BRZ, IMO 9189366, registriert in Rotterdam (Niederlande), gebaut 2000 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von Maersk U.K. für 13 Mio. $ an Technomar Shipping

Tanker

„Marida Magnolia“ (ex „Sichem Hamburg“) 13.211 tdw, 8505 BRZ, IMO 9445643, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2008 bei Jinse Shipbuilding, Busan (Südkorea). Von Shipcare Management en bloc mit „Marida Mulberry“ (IMO 9474151) für jeweils 9 Mio. $ an europäischen Käufer

„Navion Torinita“ (ex „Nordic Torinita“) 106.852 tdw, 58.911 BRZ, IMO 9012305, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1992 bei Tsu neishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Teekay Navion Offshore für 6 Mio. $ an Globus Ship Management

„Ratana Ubon“ (ex „Eustoma“) 4990 tdw, 3156 BRZ, IMO 9109158, registriert in Thailand, gebaut 1994 bei Hayashikane Dockyard, Nagasaki (Japan). Von Sea Chem Transport für 2,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Abbruch

„Cape Carmel“ (ex „Pytchley“) Bulkcarrier, 179.869 tdw, 92.194 BRZ, IMO 9119139, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1996 bei Sasebo Heavy Indus tries, Sasebo (Japan). Von Ariel Maritime International für 243 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Cape Jupiter“ Bulkcarrier, 172.480 tdw, 87.431 BRZ, IMO 9143087, registriert in Singapur, gebaut 1997 bei Nippon Kokan, Tsu (Japan). Von U-Ming Marine Transport für 232 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Champel“ (ex „Ocean Crest“) Bulkcarrier, 168.968 tdw, 85.849 BRZ, IMO 9131840, registriert in Hamilton (Bermuda), gebaut 1998 bei Samsung Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Pennypot Investment für 242 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

Columba (ex „Cap Serrat“) Containerschiff, 2102 TEU, 30.258 tdw, 23.897 BRZ, IMO 9143233, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 1998 bei Stocz nia Gdynia SA, Gdynia (Polen). Von Reederei Gebr. Winter an Abbrecher in Indien

„EM Ithaki“ (ex „MOL Volta“) Containerfrachter, 2135 TEU, 28.917 tdw, 25.497 BRZ, IMO 9178537, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1999 bei Minaminippon Shipbuilding, Usuki (Japan). Von Eurobulk an Abbrecher in Indien

„Faridah“ (ex „Alphard Star“) Tanker, 301.858 tdw, 159.417 BRZ, IMO 9050589, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1995 bei Odense Staalskibs værft, Munkebo (Dänemark). Von National Shipping Company of Saudi Arabia für 245 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Great Loyalty“ Bulkcarrier, 73.659 tdw, 38.426 BRZ, IMO 9187758, registriert in Hongkong, gebaut 1999 bei Sumitomo Heavy Indus tries, Yokosuka (Japan). Von Sinotrans Ship Management für 190 $/ldt an Abbrecher in China

Kollmar (ex „Ilse Wulff“) Containerfrachter, 1667 TEU, 21.540 tdw, 16.233 BRZ, IMO 9056284, drei 45-Tonnen-Krane, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1993 bei J. J. Sietas. Von Reederei Hermann Wulff für 246 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Long Yuan“ (ex „Big Wave“) Bulkcarrier, 69.346 tdw, 36.986 BRZ, IMO 8803886, registriert in Panama, gebaut 1989 bei Tsu neishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japan). Von Harmony Growing Shipmanagement für 245 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Los Llanitos (ex „Panamax Giant“) Bulkcarrier, 71.665 tdw, 38.105 BRZ, IMO 9045912, registriert in Lazaro Cardenas (Mexiko), gebaut 1994 bei Hitachi Zosen, Maizuru (Japan). Von Naviera Para Mineral an Abbrecher

„Mary“ (ex „Hai Bao“) Bulkcarrier, 152.107 tdw, 77.372 BRZ, IMO 9035773, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1993 bei China Shipbuilding, Keelung (Taiwan). Von Rho Shipholding für 243 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Mona Linden“ Bulkcarrier, 170.473 tdw, 84.507 BRZ, IMO 9201736, registriert in Panama, gebaut 2000 bei Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kure (Japan). Von Daystar Shipping für 225 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Netherlands“ Containerfrachter, 4312 TEU, 67.473 tdw, 66.086 BRZ, IMO 9143075, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1997 von Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki (Japan). Von Kronos Marine LLC für 265 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Samjohn Spirit“ Bulkcarrier, 71.730 tdw, 38.077 BRZ, IMO 9074676, registriert in Piräus (Griechenland), gebaut 1994 bei Hitachi Zosen, Maizuru (Japan). Von Toxotis Shipping für 245 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Star Eagle“ Mehrzweckfrachter, 39.749 tdw, 24.479 BRZ, IMO 8005109, registriert in Bergen (Norwegen), gebaut 1981 bei Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japan). Von Grieg Shipping für 190 $/ldt an Abbrecher in China