Principal gibt zwölf Tanker an Teekay ab

Ein Paket mit zwölf Tankern hat Teekay von Principal Maritime Management übernommen. Teekay zahlt für die 2005 bis 2013 gebauten Carrier mit Tragfähigkeiten von 150.000 bis 160.000 Tonnen insgesamt 682 Millionen Dollar.

Oldendorff hat sich den 93.263-tdw-Bulker „Umberto d’Amato“ gesichert. Die Reederei übernimmt das 2011 gebaute Schiff nach Brokerberichten für 14,7 Millionen Dollar von der italienischen Perseveranza di Navigazione.

Die Offen Reederei trennt sich von einem weiteren Containerschiff, das bislang über Privatanleger finanziert wurde: Die „Santa Giorgina“ mit einer Kapazität von 2061 TEU geht für 6,5 Millionen Dollar an einen griechischen Käufer. Der Frachter entstand 1997 auf der Lübecker Flender Werft und ging mit einem Investitionsvolumen von 44 Millionen Euro in einen geschlossenen Fonds von MPC Capital.

Für 53,6 Millionen gibt OOCL den 8063-TEU-Frachter „OOCL Ningbo“ ab. Käufer des 2004 bei Samsung Shipbuilding in Korea gebauten Carriers ist die französische Global Ship Lease.

Die angeschlagene dänische Reederei Torm, die mit Hilfe ihrer Kreditgeber und US-Investor Oaktree ihren Restrukturierungsplan umgesetzt hat, veräußert zwei Bulker. Ein griechischer Käufer zahlt für die 2004 gebauten „Torm Anholt“ und „Torm Bornholm“ 22 Millionen Dollar.

Bulkcarrier

„Churchill Bulker“ 179.362 tdw, 93.216 BRZ, IMO 9476848, registriert in Dänemark, gebaut 2011 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Lauritzen Bulkers für 36 Mio. $ an Marmaras

„HHL Macao“ (ex „Beluga Stavanger“) 19.366 tdw, 17.634 BRZ, IMO 9424560, registriert in Monrovia (Liberia), zwei 700-Tonnen-Krane und ein 180-Tonnen-Kran, gebaut 2010 bei Hudong Zhonghua Shipbuilding Group, Shanghai. Von Hansa Heavy Lift für 30 Mio. $ an Auerbach versteigert

„Luyang Rising“ 76.243 tdw, 41.684 BRZ, IMO 9642526, registriert in Panama, gebaut 2012 bei Zhou shan Shipyard, Zhoushan (China). Von Cosco Wallem Shipmanagement für 15 Mio. $ an europäischen Käufer

„Ma Sik Ryong“ (ex „Meta“) 18.612 tdw, 11.208 BRZ, IMO 8608030, registriert in Funafuti (Tuvalu), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1987 bei Uwajima Shipbuilding, Uwajima (Japan). Von Hua Heng Shipping für 1 Mio. $ an Capershore Maritime versteigert

„Speedwell“ 50.329 tdw, 27.989 BRZ, IMO 9279367, registriert in Panama, vier 30,5-Tonnen-Krane, gebaut 2003 bei Kawasaki Heavy Industries, Kobe (Japan). Von Misuga Kaiun für 7,65 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Star Claudia“ (ex „Alaska“) 71.694 tdw, 37.808 BRZ, IMO 9122863, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1997 bei Hitachi Shipbuilding, Maizuru (Japan). Von Star Bulk Management für 3,8 Mio. $ an Käufer in Fernost

„TCT Glory“ (ex „Ken Ann Maru“) 32.115 tdw, 19.459 BRZ, IMO 9138903, registriert in Jeju Cheju (Südkorea), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1996 bei Onomichi Dockyard, Onomichi (Japan). Von TCT Marine für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

„Torm Anholt“ 74.195 tdw, 39.035 BRZ, IMO 9300556, registriert in Singapur, gebaut 2004 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Torm en bloc mit „Torm Bornholm“ (IMO 9287132) für 22 Mio. $ an griechischen Käufer

„Umberto d’Amato“ 93.263 tdw, 51.255 BRZ, IMO 9476484, registriert in Neapel (Italien), gebaut 2011 bei Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding, Jing jiang (China). Von Perseveranza di Navigazione für 14,7 Mio. $ an Oldendorff

Containerfrachter

„OOCL Ningbo“ 8063 TEU, 105.372 tdw, 89.097 BRZ, IMO 9256482, registriert in Hongkong, gebaut 2004 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von OOCL für 53,6 Mio. $ an Global Ship Lease

„Santa Giorgina“ (ex „CMA CGM Lagos“) 2061 TEU, 30.188 tdw, 21.531 BRZ, IMO 9141792, registriert in Monrovia (Liberia), zwei 40-Tonnen-Krane, ein 25-Tonnen-Kran und ein 10-Tonnen-Kran, gebaut 1997 bei Flender Werft, Lübeck. Von Offen Reederei für 6,5 Mio. $ an griechischen Käufer

Mehrzweckfrachter

„Brave Ocean“ 10.308 tdw, 7823 BRZ, IMO 9301342, registriert in Panama, zwei 36-Tonnen-Krane und ein 30-Tonnen-Kran, gebaut 2004 bei Higaki Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Sugahara Kisen für 3,7 Mio. $ an türkischen Käufer

„Clara“ 7600 tdw, 5581 BRZ, IMO 9306421, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2006 bei Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin (China). Von Döhle Schiffahrt en bloc mit „Catalina“ (IMO 9306445) für 3,8 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Marc C“ (ex „Dina C“) 19.465 tdw, 14.357 BRZ, IMO 9243825, registriert in Douglas (Isle of Man), drei 60-Tonnen-Krane, gebaut bei Damen Shipyard, Hoogezand (Niederlande). Von Carisbrooke Shipping Management für 14 Mio. $ an brasilianischen Käufer

Tanker

„Barnes“ (ex „Hampstead“) 298.306 tdw, 156.802 BRZ, IMO 9077886, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1996 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Orient Enterprise für 19,8 Mio. $ an Käufer in Hongkong

„Cap Georges“ 148.000 tdw, 81.148 BRZ, IMO 9128283, registriert in Athen (Griechenland), gebaut 1998 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Euronav für 23,5 Mio. $ an Käufer aus Fernost

„Four Moon“ (ex „Protank Condor“) 65.110 tdw, 34.845 BRZ, IMO 8225010, registriert in Palermo (Italien), gebaut 1984 bei Uddevallavarvet, Uddevalla (Schweden). Von Premuda für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

„Lion City River“ 105.865 tdw, 56.347 BRZ, IMO 9329409, registriert in Singapur, gebaut 2007 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Kumiai Navigation für nicht genannten Preis an griechischen Käufer

„Princimar Faith“ (ex „Popi P“ 159.966 tdw, 83.616 BRZ, IMO 9248409, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2005 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Principal Maritime Management en bloc mit „Princimar Truth“ (IMO 9318072), „Princimar Hope“ (IMO 9578646), „Princimar Pride“ (IMO 9594781), „Princimar Integrity“ (IMO 9594793), „Princimar Promise“ (IMO 9594779), „Princimar Grace“ (IMO 9578634), „Princimar Courage“ (IMO 9419565), „Princimar Joy“ (IMO 9418597), „Princimar Strength“ (IMO 9418602), „Princimar Confidence“ (IMO 9296389) und „Princimar Loyalty“ (IMO 9296377) für 662 Millionen Dollar an Teekay Tankers

Abbruch

„Ore Alegria (ex „Chloe“) Bulker, 160.089 tdw, 81.329 BRZ, IMO 9135690, registriert in Singapur, gebaut 1997 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Anglo Eastern Shipmanagement für 328 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„Sea Lark“ (ex „Sider Lark“) Bulker, 21.520 tdw, 12.368 tdw, IMO 8417974, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1985 bei Shimanami Shipyard, Imabari (Japan). Von Foxtrot Navigation für 292 $/ldt an Abbrecher in Indien