Talfahrt der Bulkerpreise vorerst gestoppt

Die Aktivitäten im Secondhand-Markt für Bulker haben sich nach kurzzeitiger Verschnaufpause wieder etwas belebt.

Dabei ist festzustellen, dass die Preise derzeit nicht weiter zurückgehen, sondern sich auf niedrigem Niveau etwas stabilisieren. Das liegt nicht zuletzt an den leicht verbesserten Frachtraten. Der BDI als Leitindex für die Bulkschifffahrt war in den vergangenen Wochen von seinem Allzeittief ausgehend kontinuierlich gestiegen.

Die griechische Reederei Allseas Marine trennt sich von einem Sechser-Paket, bestehend aus zwei Einheiten mit 74.475 tdw und vier 37.200-Tonnern. Käufer und Preise sind bislang allerdings noch nicht bekannt.

Unter den Carriern, die für Abbrüche vorgesehen sind, finden sich aktuell zwei Capesizer: die „Huitai“ (149.228 tdw) von South Celebration Shipping und die „Quorn“ (179.869 tdw) aus der Flotte von Ocean Blue Tide. Die Schrottpreise liegen jeweils unterhalb von 250 Dollar pro Tonne.

Bei den Tankern sinkt im Gegensatz zu den Massengutschiffen die Zahl der Deals auf dem Zweitmarkt. Angesichts reduzierter Preise sind auf der Verkäuferseite einige Kandidaten abgesprungen. Den Frachtraten für langfristige Kontrakte fehlt es derzeit an einer klaren Richtung. Das führt dazu, dass die Preisvorstellungen der Marktteilnehmer oft weit auseinander liegen.

Immerhin haben jetzt noch bei zwei Tankern mit mehr als 100.000 Tonnen Tragfähigkeit Verkäufer und Käufer zusammengefunden. Der Abschluss mit dem höchsten Preis betrifft die „Trident Star“, die von Synergie Marine Group für 26 Millionen Dollar zu Nathalin wechselt. fab/bre

Bulkcarrier

„Cabot Aviva“ 32.500 tdw, 20.924 BRZ, IMO 9496276, registriert in Hongkong, gebaut 2012 bei Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou (China). Von Reliance Shipping für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

„Coral Seas“ (ex „Anny Petrakis“) 74.475 tdw, 40.485 BRZ, IMO 9305099, regis triert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai. Von Allseas Marine en bloc mit

„Golden Seas“ (74.475 tdw, IMO 9305104),

„Prosperous Seas“ (37.294 tdw, IMO 9589085),

„Proud Seas“ (37.200 tdw, IMO 9590620),

„Precious Seas“ (37.205 tdw, IMO 9589097) und

„Priceless Seas“ (37.202 tdw, IMO 9590618)

für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

„CS Chara“ (ex „Boss clip Trader“) 30.634 tdw, 19.918 BRZ, IMO 9320295, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 2006 bei Cochin Shipyard, Cochin (Indien). Von Campell Shipping für 3,6 Mio. $ an Tide Line

„Ji May“ 75.900 tdw, 40.008 BRZ, IMO 9244829, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2001 bei Tsu neishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Ji May Maritime LLC für 3,7 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Lowlands Camellia“ 76.807 tdw, 40.042 BRZ, IMO 9304289, registriert in Panama, gebaut 2006 bei Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japan). Von Daiichi Chuo Marine in Tokio für 6,2 Mio. $ an griechischen Käufer

„Tenshin Maru“ 82.687 tdw, 43.158 BRZ, IMO 9440849, registriert in Panama, gebaut 2008 bei Tsu neishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Kambara Kisen für 7,8 Mio. $ an Erasmus

Containerfrachter

„Osaka Trader“ (ex „Iga“ 1613 TEU, 24.376 tdw, 18.602 BRZ, IMO 9137521, registriert in Singapur, gebaut 1996 bei Shin Kurushima Dockyard, Imabari (Japan). Von Osaka Trader Shipping für nicht genannten Preis an nicht genannten Käufer

Mehrzweckfrachter

„Hertfordshire“ (ex „Mira“) 2489 tdw, 1864 BRZ, IMO 9137284, registriert in Gi braltar, gebaut 1995 bei Slovenské Lodenice, Komárno (Slowakei). Von Bibby Gas Carrier für 1 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Tanker

„Great White“ (ex „Overseas Jacamar“) 104.024 tdw, 60.504 BRZ, IMO 9166572, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1999 bei Samsung Shipbuilding, Geoje (Südkorea). Von Prime Marine Management für 15 Mio. $ an Soechi Lines

„Kasugta“ 19.822 tdw, 11.580 BRZ, IMO 9286542, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2004 bei Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka (Japan). Von Chemikalien Seetransport für 17,2 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Pacific London“ (ex „Koa Spirit“) 113.333 tdw, 62.619 BRZ, IMO 9171838, registriert in Majuro (Marschall-Inseln), gebaut 1999 bei Samsung Heavy Indus tries, Geoje (Südkorea). Von Pacific London für 15 Mio. $ an Käufer aus Nahost

„Searambler“ 39.551 tdw, 23.236 BRZ, IMO 9236743, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2001 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Spoleto Marine für 11,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Abbruch

„Balboa Pearl“ (ex „Cormorant Arrow“) Mehrzweckfrachter, 41.728 tdw, 28.005 BRZ, IMO 8400634, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1986 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Balboa Pearl Shipping für 228 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Flora“ (ex „Siam Topaz“) Bulkcarrier, 26.587 tdw, 11.833 BRZ, IMO 8507339, registriert in Moroni (Komoren), gebaut 1985 bei KK Kanasashi Zosen, Toyo hashi (Japan). Von Polaris Shipping für 230 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Fortune Navigator“ (ex „Grandeur“) Containerfrachter, 566 TEU, 8515 tdw, 6543 BRZ, IMO 9181637, registriert in Haiphong (Vietnam), gebaut 1998 bei Murakami Hide Zosen, Imabari (Japan). Von Vietnam Ocean Shipping für 245 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Haj Walid“ (ex „Alam Gula“) Bulkcarrier, 23.418 tdw, 13.815 BRZ, IMO 8505159, registriert in Funafuti (Tuvalu), gebaut 1985 bei K.K. Uwajima Zosensho, Uwajima (Japan). Von Dinamar für 222 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Huitai“ (ex „Yukon“) Bulkcarrier, 149.228 tdw, 75.722 BRZ, IMO 9135640, registriert in Panama, gebaut 1996 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von South Celebration Shipping für 237 $/ldt an Abbrecher

„Petra“ (ex „Cygnus“) Mehrzweckfrachter, 17.955 tdw, 44.356 BRZ, IMO 8412986, registriert in Panama, gebaut 1985 bei Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki (Japan). Von Sallaum Lines für 247 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Quorn“ (ex „SG China“) Bulkcarrier, 179.869 tdw, 92194 BRZ, IMO 9119141, registriert in Hamilton (Bermuda), gebaut 1996 bei Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japan). Von Ocean Blue Tide für 247 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Sunny Voyager“ (ex „Cape Oceana“) Bulkcarrier, 152.025 tdw, 77.132 BRZ, IMO 9072032, registriert in Panama, gebaut 1994 bei China Shipbuilding, Keelung (China). Von Gleeful Shipping für 246 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„The Opener“ (ex „ID Red Sea“) Bulkcarrier, 70.029 tdw, 38.267 BRZ, IMO 9052604, registriert in Panama, gebaut 1994 bei Hudong Shipyard, Shanghai (China). Von Nilsar Trading für 238 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Zambia“ (ex „MSC Zambia“) Containerfrachter, 6148 TEU, 82.275 tdw, 76.847 BRZ, IMO 9168324, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Mitsui Ichihara, Ichihara (Japan). Von Zodiak Maritime für 287 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch