Tanker-Käufer preisen Unsicherheiten ein

Im Gebrauchtmarkt sind die Rollen zwischen Bulkern und Tankern klar verteilt.

Weiterhin starke Verkaufsaktivitäten bei Massengutfrachtern mit zahlreichen Verschrottungen, wachsende Unsicherheiten bei Tankschiffen. Das sind die wesentlichen Trends. Dabei fällt seitens der Bulker auf, dass spekulative Deals zunehmen, beobachtet Allied Maritime Research.

Dagegen gehen die Vorstellungen bei den Tanker-Reedereien immer weiter auseinander. Verkäufer weichen bislang kaum von ihren bisherigen Preisvorstellungen ab und wollen auf Basis des aktuell noch relativ hohen Niveaus Gewinne mitnehmen. Doch auf der Käuferseite schwindet langsam das Interesse, weil die Unsicherheiten über die weitere Marktentwicklung aus ihrer Sicht immer stärker ins Gewicht fallen.

Aus deutscher Sicht ist vor allem der Abbruch des 5447-TEU-Containerfrachters "Conti Taipeh" interessant. Der Carrier mit einer Tragfähigkeit von 68.086 tdw entstand 2002 auf der koreanischen Werft Hyundai Heavy Industries. Jetzt gibt die Conti Holding das Schiff laut Brokermeldungen für 311 Dollar pro Tonne an Abbrecher in Indien. Auch das Feederschiff "AS Pegasus" von der Bremer Reederei Alpha Shipmanagement tritt seine letzte Fahrt an. Türkische Abbrecher zahlen hier laut Brokern 185 Dollar pro Tonne. fab/bre

Bulkcarrier

„Elbe Max“ (ex „Bunga Saga“) 73.548 tdw, 38.972 BRZ, IMO 9171278, registriert in Douglas (Isle of Man), gebaut 1999 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Enterprises Shipping & Trading für 3,1 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Lemessos“ 53.571 tdw, 31.094 BRZ, IMO 9395226, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2008 bei Zhejiang Shipbuilding, Ningbo (China). Von Hartmann en bloc mit „Luzon“ (IMO 9395240), „Laguna“ (IMO 9395238), „Livorno“ (IMO 9395264), „Limas“ (IMO 9395252) und „Longkou“ (IMO 9395214) für 30 Mio. $ an griechischen Käufer

„Western Texas“ 57.970 tdw, 32.839 BRZ, IMO 9603063, registriert in Oslo (Norwegen), gebaut 2011 bei Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou (China). Von Western Bulk en bloc mit „Western Wilton“ (IMO 9490820) und „Western Moscow“ (IMO 9603051) an nicht genannten Käufer

Containerfrachter

„Stadt Emden“ (ex „EWL Hispania“) 1098 TEU, 12.895 tdw, 9528 BRZ, IMO 9234379, registriert in Saint John‘s (Antigua & Barbuda), gebaut 2002 bei Santierul Naval, Constanta (Rumänien). Von Ahrenkiel Steamship für 2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Mehrzweckfrachter

„Atlantic Frontier“ 28.678 tdw, 18.061 BRZ, IMO 9197076, registriert in Singapur, gebaut 1999 bei Imabari Shipbuilding, Imabari (Japan). Von OMC Shipping für 2,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Deltuva“ (ex „Clipper Eagle“) 16.906 tdw, 11.807 BRZ, IMO 8908832, regis triert in Klaipeda (Litauen), gebaut 1994 bei New Szczecin Shipyard, Stettin (Polen). Von Lithuanian Shipping für 2 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Tanker

„Amalienborg“ (ex „Southern Unity“) 40.059 tdw, 25.400 BRZ, IMO 9261657, registriert in Gibraltar, gebaut 2004 bei Shina Shipbuilding, Tongyeong (Südkorea). Von Dannebrog Rederi für 16 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Simoa“ (ex „Gagarmayang“) 40.354 tdw, 25.108 BRZ, IMO 9288916, regis triert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2004 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von RS Platou Finans für 13,9 Mio. $ an italienischen Käufer

Abbruch

„Anatoli“ (ex „Pretty Source“) Bulkcarrier, 47.116 tdw, 27.566 BRZ, IMO 9138941, registriert in Piräus (Griechenland), gebaut 1998 bei Daedong Shipbuilding, Changwon (Südkorea). Von Anatoliki Special Maritime Enterprise für 275 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„AS Pegasus“ (ex „Pegasus“) Containerfrachter, 1950 TEU, 29.229 tdw, 23.722 BRZ, IMO 9134581, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1998 bei Stocznia Gdynia, Gdynia (Polen). Von Alpha Shipmanagement für 185 $/ldt an Abbrecher in der Türkei

„C. Oasis“ (ex „Mineral Oak“) Bulkcarrier, 165.693 tdw, 85.721 BRZ, IMO 9122784, registriert in Panama, gebaut 1996 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von GMF Great Ocean Shipping für 286 $/ldt an Abbrecher in Indien

„C. Triumph“ (ex „Pantelis SP“) Bulkcarrier, 169.883 tdw, 88.385 BRZ, IMO 9169225, registriert in Panama, gebaut 1999 bei Daewoo Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Crystal P für 288 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Cape Mercury“ Bulkcarrier, 165.819 tdw, 85.722 BRZ, IMO 9150755, registriert in Singapur, gebaut 1997 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von U-Ming Marine Transport für 275 $/ldt an Abbrecher in Indien

„China Steel Trader“ Bulkcarrier, 154.556 tdw, 82.112 BRZ, IMO 9127265, regis triert in Kaohsiung (Taiwan), gebaut 1997 bei China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan). Von China Steel Express für 270 $/ldt an Abbrecher

„Conti Taipeh“ (ex „Hanjin Taipeh“) Containerfrachter, 5447 TEU, 68.086 tdw, 65.131 BRZ, IMO 9231755, registriert in Madeira (Portugal), gebaut 2002 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Conti Holding für 311 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Gas Master“ (ex „Gent“) LPG-Tanker, 26.820 tdw, 18.155 BRZ, IMO 8403416, registriert in Panama, gebaut 1985 bei N.V. Boelwerf, Temse (Belgien). Von Gas Master Shipping Investment für 285 $/ldt an Abbrecher

„Jens Warrior“ (ex „Vogebulker“) Bulkcarrier, 169.168 tdw, 86.192 BRZ, IMO 9174658, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1999 bei Halla Engineering & Heavy Industries, Samho (Südkorea). Von Downtown Investment für 297 $/ldt an Abbrecher

„Jimei Jinhao“ (ex „Ocean Preface“) Bulkcarrier, 70.259 tdw, 37.550 BRZ, IMO 9059963, registriert in Panama, gebaut 1993 bei Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Geoje (Südkorea). Von Golden Hero Shipping für 277 $/ldt an Abbrecher in Pakistan

„King Pride“ (ex „Blandine Delmas“) Mehrzweckfrachter, 33.660 tdw, 23.275 BRZ, IMO 8404898, regis triert in Kingstown (St. Vincent und die Grenadinen), gebaut 1986 bei Chantiers de l‘Atlantique, Saint- Nazaire (Frankreich). Von King Pride Shipping für 275 $/ldt an Abbrecher in Indien.

„King Spirit“ (ex „Caroline Delmas“) Mehrzweckfrachter, 33.611 tdw, 23.275 BRZ, IMO 8404903, regis triert in Kingstown (St. Vincent und die Grenadinen), gebaut 1986 bei Chantiers de l‘Atlantique, Saint-Nazaire (Frankreich). Von King Phenix Shipping für 275 $/ldt an Abbrecher in Indien.

„Madison“ (ex „Mekhanik Kalyuzhnyy“) Containerfrachter, 1158 TEU, 14.140 tdw, 12.129 BRZ, IMO 8801333, registriert in Jakarta (Indonesien), gebaut 1990 bei VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar. Von PT Salam Pacific Indonesia Lines für 286 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Zheng Bang“ (ex „Pride of Indore“) Bulkcarrier, 75.473 tdw, 39.385 BRZ, IMO 9086057, registriert in Panama, gebaut 1996 bei Fincantieri Marghera, Venedig (Italien). Von Zhang Bang Shipping für 265 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch