Veder trennt sich von zwei LPG-Carriern

Auf den Secondhand-Märkten hat sich das Geschehen etwas beruhigt.

Spektakuläre Deals sind in den aktuellen Verkaufslisten der Broker nicht zu finden. Es sind fast ausschließlich kleinere und mittelgroße Einheiten, die jetzt den Besitzer wechseln. Teuerster Bulker-Transfer der Woche ist der Verkauf der 2010 gebauten „Ten Yu Maru“. Union Marine Services aus Singapur erzielt für das Massengutschiff mit vier 30-Tonnen-Kranen und einer Tragfähigkeit von 58.110 Tonnen nach Angaben von Optima Shipbrokers 11,2 Millionen Dollar. Die niederländische Reederei Veder trennt sich von zwei LPG-Carriern: Die knapp 20 Jahre alten „Prins Maurits“ und „Prins Hendrik“ bringen zusammen einen Verkaufserlös von 25 Millionen Dollar.

Unter den Abbrüchen finden sich aktuell überwiegend Containerfrachter. Das jüngste dieser Schiffe, die „Seaspan Excellence“ der kanadischen Seaspan Shipmanagement, entstand im Jahr 2003. fab

Bulkcarrier

„Atlas Explorer“ (ex „Atoyak“) 45.642 tdw, 26.047 BRZ, IMO 9109902, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 1995 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Grecomar Shipping (Athen) für 2,2 Mio. $ an Käufer in Nahost

„Atlas Island“ 76.554 tdw, 39.737 BRZ, IMO 9464510, registriert in Japan, gebaut 2008 bei Imabari Shipbuilding, Marugame (Japan). Von Iino Marine Services (Japan) für 9,6 Mio. $ an griechischen Käufer

„Ganges“ (ex „FD Salvatore Pollo“) 74.405 tdw, 40.488 BRZ, IMO 9318369, registriert in Singapur, gebaut 2007 bei Hudong Zhonghua Shipbuilding, Shanghai. Von Mercator Lines (Singapur) für 6,05 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Ken Cape“ (ex „Copilco“) 45.690 tdw, 26.047 tdw, IMO 9168506, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1999 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Ikaros Shipping & Brokerage (Athen) für 3 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Maemi Pioneer“ (ex „Daebo Pioneer“) 53.505 tdw, 29.987 BRZ, IMO 9405502, registriert in Panama, gebaut 2007 bei Iwagi Shipbuilding, Kamijima (Japan). Von MK Shipmanagement (Japan) für 8,2 Mio. $ an Käufer in Bangladesch

„Moondy Bay“ (ex „Bulk Sunset“) 18.315 tdw, 11.194 BRZ, IMO 9151395, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1997 bei Shikoku Dockyard, Takamatsu (Japan). Von Antares Shipmanagement (Griechenland) für 1,7 Mio. € versteigert

„Newlead Castellano“ 35.542 tdw, 23.857 BRZ, IMO 9686338, registriert in Hongkong, gebaut 2013 bei Taizhou Maple Leaf Shipbuilding, Linhai (China). Von Sky Bright Shipping (China) für 7,4 Mio. $ an US-Käufer versteigert

„North Prince“ 75.542 tdw, 40.085 BRZ, IMO 9171149, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 1999 bei Mitsui Ichihara Engineering & Shipbuilding, Ichihara (Japan). Von Kassian Maritime Navigation (Griechenland) für 3,65 Mio. $ an chinesische Käufer

„Seawing I“ (ex „Lourdes“) 45.279 tdw, 26.029 BRZ, IMO 9197222, registriert in Jakarta (Indonesien), gebaut 1999 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Pelita Bara Samudera (Indonesien) en bloc mit Schwesterschiff „Seawing II“ (IMO 9207429) an nicht genannten Käufer

„Ten Yu Maru“ 58.110 tdw, 32.205 BRZ, IMO 9520900, registriert in Panama, gebaut 2010 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Union Marine Services (Singapur) für 11,2 Mio. $ an Käufer in Bangladesch

„UBC Boston“ (ex „Bahia“) 23.544 tdw, 14.661 BRZ, IMO 9152478, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 1997 bei Saiki Heavy Industries, Saiki (Japan). Von Intership Navigation (Zypern) für 2,4 Mio. $ an griechischen Käufer

„Yangtse“ (ex „Prem Aparna“) 73.461 tdw, 38.678 BRZ, IMO 9239991, registriert in Singapur, gebaut 2001 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Mercator Lines (Singapur) für 3,4 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Containerfrachter

„Mell Solomon“ (ex „Catena“) 1740 TEU, 23.294 tdw, 18.326 BRZ, IMO 9430868, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2009 bei Wenchong Shipyard, Guangzhou (China). Von Winter für 8,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Pontremoli“ 2646 TEU, 32.900 tdw, 28.270 BRZ, IMO 9334519, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei Jurong Shipyard, Singapur. Von Laeisz für 3,8 Mio. $ an Eastern Pacific (Singapur)

Tanker

„Nord Mermaid“ 38.461 tdw, 24.048 BRZ, IMO 9303730, registriert in Kopenhagen (Dänemark), gebaut 2006 bei Guangzhou International Shipyard, Guangzhou (China). Von Norden (Dänemark) für 13 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Prime Skipper“ (ex „Stolt Ayame“) 9070 tdw, 4987 BRZ, IMO 9036301, registriert in Panama, gebaut 1991 bei Asakawa Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Prime Shipping (Vietnam) für 3,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Prins Maurits“ (ex „BW Havsol“) LPG-Carrier, 18.152 cbm, 18.713 tdw, 13.500 BRZ, IMO 9133836, registriert in Rotterdam (Niederlande), gebaut 1997 bei Nagasu Hitachi Shipbuilding & Engineering, Shibushi (Japan). Von Veder Rederij (Niederlande) en bloc mit Schwesterschiff „Prins Hendrik“ (IMO 9133824) für insgesamt 25 Mio. $ an niederländischen Käufer

Abbruch

„Anke“ (ex „CSAV Moema“) Containerschiff, 3104 TEU, 42.200 tdw, 35.824 BRZ, IMO 9219367, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2002 bei Porta Odra, Stettin (Polen). Von Döhle Schiffahrt für 292 $/ldt an Abbrecher

„Box China“ Containerfrachter, 5344 TEU, 67.625 tdw, 66.046 BRZ, IMO 9108178, registriert in Hongkong, gebaut 1996 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Allseas Marine (Griechenland) für 285 $/ldt an Abbrecher in Singapur

„HS Beethoven“ (ex „APL Italy“) Containerfrachter, 4389 TEU, 58.369 tdw, 50.243 BRZ, IMO 9252266, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2002 bei Hanjin Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Hansa Shipping für 275 $/ldt an Abbrecher

„Lincoln Express“ (ex „Felicia“) Livestock-Carrier, 1748 tdw, 3183 BRZ, IMO 8616611, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 1987 bei Orskov Yard, Frederikshavn (Dänemark). Von Vroon Livestock (Niederlande) für 235 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Moonvazs“ (ex „Halla Pioneer“) Bulk-Carrier, 22.457 tdw, 13.800 BRZ, IMO 8209004, registriert in Kingstown (St. Vincent & Grenadines), gebaut 1983 bei Shin Kurushima Onishi Shipyard, Imabari (Japan). Von Jiangsu Marine Shipping für 250 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Seaspan Excellence“ (ex „MOL Excellence“) Containerfrachter, 4646 TEU, 61.441 tdw, 53.096 BRZ, IMO 9251377, registriert in Panama, gebaut 2003 bei MHI Kobe Shipyard & Machinery Works, Kobe (Japan). Von Seaspan Shipmanagement (Kanada) für 280 $/ldt an Abbre cher in Singapur

„Xibohe“ Containerfrachter, 3400 TEU, 44.911 tdw, 36.772 BRZ, IMO 9139048, registriert in China, gebaut 1997 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Panasia Shipping (Shanghai) an Abbrecher in China