Verstärkter Handel mit Containerschiffen
Für die „Bedford Castle“ (ex „Sanko Sincere“) bekommt Navalmar knapp vier Millionen Dollar, Foto: Andreas
Das Feederschiff „Dawei Star“ entstand 1004 bei Sietas und wird jetzt verschrottet, Foto: Hasenpusch
Parakou Shipping aus China gibt neben der „Garganey“ (Foto) auch die „Gadwall“, Foto: Hasenpusch
Oetker gibt den 2532-TEU-Frachter „Easter Island“ (ex „Cap Palmas“) für 5,4 Millionen Dollar ab, Foto: Hasenpusch
Die „Maersk Jaipur“ (Foto) wechselt mit der „Maersk Jubail“ zu Arkas Denizcilik, Foto: Hasenpusch
Columbia Shipmanagement trennt sich vom 37.467-tdw-Massengutschiff „Mare Action“, Foto: Andreas
Der 1981 gebaute 15.794-tdw-Bulker „Nada-Y“ (ex „Medousa“) geht auf seine letzte Fahrt, Foto: Hasenpusch
Der Abverkauf aus der deutschen Handelsflotte nimmt weiter zu.
Allein für März 2017 meldeten die Broker 39 Einheiten, die von deutschen Reedereien veräußert wurden. Für das gesamte erste Quartal summieren sich die Abgänge nach THB-Recherchen auf 108 Schiffe. 2016 war mit insgesamt 276 Veräußerungen die bisherige Höchstzahl auf Jahresbasis erreicht worden.
So füllen aktuell Containerschiffe verstärkt die Verkaufslisten der Broker, da dieses Segment in der deutschen Flotte am meisten vertreten ist. Es sind vor allem Subpanamaxe, die jetzt den Besitzer wechseln. Die Preise liegen dabei zwischen 5,4 Millionen Dollar für bis zu 15 Jahre alte Einheiten und 9,5 Millionen Dollar für neunjährige Carrier. Im Feeder-Segment gibt es einige Verschrottungen. fab/lh
Bulkcarrier
„Alitis“ 53.094 tdw, 30.000 BRZ, IMO 9246619, regis triert in Valletta (Malta), gebaut 2002 bei Imabari Shipbuilding, Marugame (Japan). Von Empros Shipmanagement (Griechenland) für 6,8 Mio. $ an Käufer in Bangladesch
„Bedford Castle“ (ex „Sanko Sincere“) 50.655 tdw, 29.688 BRZ, IMO 9189926, registriert in Panama, gebaut 1998 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von Navalmar (U.K.) für knapp 4 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Clipper Kastoria“ 32.289 tdw, 20.969 BRZ, IMO 9599004, registriert in Singapur (China), gebaut 2011 bei Nanyang Ship Engineering (China). Von Norden Shipping Singapore (China) für 9,2 Mio. $ an Käufer in Singapur
„Clipper Selo“ 32.389 tdw, 20.924 BRZ, IMO 9543251, registriert in Singapur (China), gebaut 2011 bei Nanyang Ship Engineering (China). Von Norden Shipping Singapore (China) für 9,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Garganey“ 37.251 tdw, 22.790 BRZ, IMO 9358383, registriert in Hongkong, gebaut 2007 bei Xingang Shipbuilding Heavy Industry (China). Von Parakou Shipping (China) en bloc mit „Gadwall“ (IMO 9358369) an Canfornav (Kanada)
„Hanjin Santana“ 58.627 tdw, 34.531 BRZ, IMO 9597111, registriert in Panama, gebaut 2012 bei SPP Shipbuilding, Sacheon (Südkorea). Von Hanjin Shipping (Südkorea) an Polaris (Südkorea)
„Xing Fu Hai“ 61.000 tdw, abzuliefern im April 2017 von Dalian Cosco Khi Ship (China). Für 24 Mio. $ an Songa Bulk (Norwegen)
Containerfrachter
„Buffalo Hunter“ 4738 TEU, 64.986 tdw, 54.519 BRZ, IMO 9293466, registriert in Panama, gebaut 2005 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von “K” Line (Japan) für 7,4 Mio. $ an Cyprus Maritime (Griechenland)
„Christmas Island“ (ex „Cap Melville“) 2532 TEU, 33.836 tdw, 25.709 BRZ, IMO 9273959, registriert in Majuro (Marshall-Inseln). Von Midocean IOM (U.K.) an nicht genannten Käufer
„Conti Vancouver“ 7471 TEU, 93.545 tdw, 82.794 BRZ, IMO 9290476, regis triert in Berlin, gebaut 2005 bei Hyundai Heavy Indus tries, Ulsan (Südkorea). Von Conti Holding (München) für 14 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Easter Island“ (ex „Cap Palmas“) 2532 TEU, 33.879 tdw, 25.709 BRZ, IMO 9273947, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2003 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von August Oetker (Bielefeld) für 5,4 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„HS Marco Polo“ 4957 TEU, 58.000 tdw, 48.802 BRZ, IMO 9618599, regis triert in Valletta (Malta), gebaut 2014 bei Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding, Jingjiang (China). Von Hansa Shipping (Hamburg) en bloc mit „HS Everest“ (IMO 9618587) für jeweils 20 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„HS Oceano“ (ex „Ital Oceano“) 2846 TEU, 38.686 tdw, 32.968 BRZ, IMO 9300984, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Südkorea). Von Hansa Shipping (Hamburg) für 7,7 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Maersk Jubail“ 2824 TEU, 39.446 tdw, 28.340 BRZ, IMO 9349045, registriert in Hongkong, gebaut 2008 bei Hyundai Mipo Dock yard, Ulsan (Südkorea). Von Univan Shipmanagement (China) en bloc mit „Maersk Jaipur“ (IMO 9343974) für jeweils 9,5 Mio. $ an Arkas Denizcilik (Türkei)
„Wehr Oste“ (ex „CCNI Concepcion“) 2524 TEU, 33.670 tdw, 25.703 BRZ, IMO 9252993, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2002 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von Wehr Reederei für 3,9 Mio. $ an Käufer in China
Tanker
„Cape Dawson“ (ex „Rio Dawson“) 12.789 tdw, 8278 BRZ, IMO 9449429, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2009 bei STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Südkorea). Von Columbia Shipmanagement (Hamburg) für 10,5 Mio. $ an Käufer in Südkorea
„Julia“ (ex „Orabelt“) 4139 tdw, 2918 BRZ, IMO 9486207, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 2009 bei Yangzi Shipbuilding, Yizheng (China). Von Rose Shipping (Griechenland) en bloc mit „Dubai“ (IMO 9418391, 3799 tdw) an Arkas Holding (Türkei)
„Mare Action“ (ex „Baltic Action“) 37.467 tdw, 23.240 BRZ, IMO 9295335, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2005 bei Hyundai Mipo Dock yard, Ulsan (Südkorea). Von Columbia Shipmanagement (Hamburg) für 10,5 Mio. $ an Tsakos (Griechenland)
Abbruch
„Acon“ Stückgutfrachter, 26.360 tdw, 12.057 BRZ, IMO 8213823, registriert in Buenos Aires (Argentinien), gebaut 1983 bei Sanoyas Mizushima Works & Shipyard, Kurashiki (Japan). Von Maruba (Argentinien) an Abbrecher in Indien
„Botswana“ (ex „MSC Botswana“) Containerfrachter, 6214 TEU, 81.819 tdw, 75.637 BRZ, IMO 9162497, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei JMU, Tokio (Japan). Von Eastern Pacific Shipping (China) für 398 $/ldt an Abbrecher
„Cumbria“ (ex „Victoire“) LPG Tanker, 13.453 tdw, 13.455 BRZ, IMO 8807650, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1990 bei JMU (Japan). Von Eastern Pacific Shipping (China) für 390 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Dawei Star“ (ex „Carola“) Containerfrachter, 1049 TEU, 14.911 tdw, 11.063 BRZ, IMO 9072109, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1994 bei JJ Sietas Schiffswerft, Hamburg. Von Alfa Ship Managers (China) für 355 $/ldt an Abbrecher
„Hammonia Doricum“ (ex „Mare Doricum“) Containerfrachter, 1054 TEU, 12.380 tdw, 9590 BRZ, IMO 9101819, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1995 bei New Szczecin Shipyard, Stettin (Polen). Von Hammonia Reederei (Hamburg) für 355 $/ldt an Abbrecher
„Irrawaddy Star“ (ex „Merian“) Containerfrachter, 1388 TEU, 20.336 tdw, 14.968 BRZ, IMO 9081007, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1994 bei Nordic Yards Warnemünde. Von CSL Shipmanagement (China) für 355 $/ldt an Abbrecher
„Nada-Y“ (ex „Medousa“) Bulk-Carrier, 15.794 tdw, 9674 BRZ, IMO 7505190, registriert in Freetown (Sierra Leone), gebaut 1981 bei Indutrias Reunidas Caneco (Brasilien). Von JLS Marine (Jordanien) an Abbrecher in Pakistan
„Yin Dong“ (ex „Dimitris C“) Bulk-Carrier, 43.815 tdw, 26.824 BRZ, IMO 9077381, registriert in Shanghai (China), gebaut 1994 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Time Shipping (China) an Abbrecher in China
„Ziemia Gornoslaska“ (ex „Lake Charles“) Bulk-Carrier, 26.264 tdw, 17.427 BRZ, IMO 8418734, registriert in Avarua (Cook-Inseln), gebaut 1990 bei Pendik Shipyard, Istanbul (Türkei). Von Emiroglu Shipping & Trading (Türkei) an Abbrecher in Bangladesch
