Viel Bewegung im Secondhand-Markt
Die drei Jahre alte „Ocean Ambition“ wechselt im Paketdeal zu 2020 Bulkers nach Norwegen, Foto: Hasenpusch
Die Hamburger Reederei H. Vogemann trennt sich vom Capesizer „Vogerunner“, Foto: Andreas
Quanzhou Ansheng sichert sich „AS Mariana“ (ex „Makita“) und zwei weitere Boxcarrier, Foto: Andreas
Ionia Management trennt sich von dem mit 29.993 BRZ vermessenen Tanker „Fidias“, Foto: Andreas
Nordic Tankers erzielt beim Verkauf der „FSL Tokyo“ (ex „Prita Dewi“) 14,5 Millionen Dollar, Foto: Andreas
PT Waruna aus Indonesien übernimmt die 17 Jahre alte „Torm Rhone“ (ex „Rhone“), Foto: Andreas
Die „Alexander Carl“ ist zum Abbruch verkauft. Sie entstand 1993 bei Daewoo in Südkorea, Foto: Andreas
Wurde 1979 von Nordic Yards in Warnemünde abgeliefert: der Bulker „Mikhail Kutuzov“, Foto: Andreas
Im Zweitverkaufsmarkt ist zuletzt vor allem in der Bulk- und Tankschifffahrt wieder hohe Aktivität zu beobachten gewesen.
Vergangene Woche war eine hohe Nachfrage auf ein relativ geringes Angebot nach konventionellen Tankern gestoßen. Nun wurden schließlich einige Deals geschlossen. Besonders nennenswert sind hier auch die beiden 157.500 Tonnen tragenden „Dong-A Capella“ und „Dong-A Spica“, die jeweils an griechische Eigner gingen. Für die in diesem Jahr abgelieferten Schiffe erzielte Dong-A Tanker jeweils 47,5 Millionen Dollar.
Bei den Massengutfrachtern hat derweil ein Paketverkauf von der in Hongkong ansässigen Reederei Core Ambition für Aufsehen gesorgt. „Ocean Ambition“, „Ocean Forte“, „Ocean Vision“ und „Ocean Integrity“ wechselten für insgesamt 91 Millionen Dollar zu 2020 Bulkers nach Norwegen. ger
Bulkcarrier
„Archigetis“ 81.076 tdw, 44.323 BRZ, IMO 9592123, registriert in Zypern, gebaut 2011 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Abimi Navigation (Griechenland) für 20,7 Mio. $ an Zela Shipping (Griechenland)
„Audax“ 75.220 tdw, 40.570 BRZ, IMO 9215921, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Hyundai Samho Heavy Industries, South Jeolla (Südkorea). Von Apollo Holding (Monaco) für 8,1 Mio. $ an Käufer in China
„Daxia“ 56.811 tdw, 32.983 BRZ, IMO 9588598, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2011 bei Cosco, Dalian (China). Von Glamour Bulk (Leer) für 12,2 Mio. $ an Transocean Inc. (Schweiz)
„DZ Qingdao“ 49.047 tdw, 27.763 BRZ, IMO 9116656, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1996 bei Oshima Zosen, Oshima (Japan). Von Rui Fu Lucky Shipping für 4,7 Mio. $ an ungenannten Käufer
„Fighter“ (ex „Tango Glory“) 48.193 tdw, 26.555 BRZ, IMO 9244269, registriert in Maruro (Marshall inseln), gebaut 2001 bei Oshima Zosen, Oshima (Japan). Von Fighter Maritime (Griechenland) für 8,2 Mio. $ an Käufer in China
„Franbo Wind“ (ex „Paradise Island“) 46.513 tdw, 25.545 BRZ, IMO 9233480, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Oshima Zosen, Oshima (Japan). Von Franbo Wind (Taiwan) für 7,45 Mio. $ an Käufer in China
„Karaagac“ (ex „Cake“) 53.351 tdw, 32.474 BRZ, IMO 9353216, registriert in Panama, gebaut 2007 bei Shanghai Shipyard, Shanghai (China). Von Great Alliance Shipping (Türkei) für 9,6 Mio. $ an Käufer in China
„Ocean Ambition“ 82.000 tdw, 44.855 BRZ, IMO 9717709, registriert in Hongkong, gebaut 2014 bei Guangzhou Longxue Shipbuilding, Shanghai (China). Von Core Ambition (Hongkong) für 22 Mio. $ en bloc mit „Ocean Forte“ (IMO 9718739, 81.616 tdw, gebaut 2015) für 23 Mio. $, „Ocean Vision“ (IMO 9729324, 81.502 tdw, gebaut 2015) für 23 Mio. $ und „Ocean Integrity“ (IMO 9729312, 81.499 tdw, gebaut 2015) für 23 Mio. $ (insgesamt 91 Mio. $) an 2020 Bulkers (Norwegen)
„Vogerunner“ 176.838 tdw, 89.603 BRZ, IMO 9475301, registriert in Valetta (Malta), gebaut 2008 bei Namura Shipbuilding, Imari (Japan). Von H. Vogemann (Hamburg) für 19,5 Mio. $ an Kassian Maritime (Griechenland)
Containerfrachter
„AS Mariana“ (ex Makita“) 4380 TEU, 54.369 tdw, 42.112 BRZ, IMO 9450947, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2010 bei Daewoo Shipbuilding, Geoje (Südkorea). Von Awilco Container AS (Norwegen) en bloc mit „AS Mariella“ (ex „Mereta“, IMO 9484510, 4400 TEU, gebaut 2010) und „AS Magnolia“ (ex „Moranto“, IMO 9450935, 4400 TEU, gebaut 2009), für jeweils 14,8 Mio. $ (insgesamt 44,4 Mio. $) an Quanzhou Ansheng (China)
„MTT Port Klang“ (ex „Asta Rickmers“) 15.273 tdw, 14.278 BRZ, IMO 9212046, registriert in Port Klang (Malaysia), gebaut 2001 bei Hanjin Ulsan Factory, Ulsan (Südkorea). Von MTT Shipping (Malaysia) für 4,7 Mio. $ an nicht genannten Käufer
Mehrzweckfrachter
„Century Shine“ 5508 tdw, 4403 BRZ, IMO 9245079, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Kurinoura Dockyard & Shipbuilding, Yawatahama (Japan). Von Atlas Shipmanagement (Japan) für 1,8 Mio. $ an Käufer in China
„New Lucky V“ (ex „Lucky Stella“) 6959 tdw, 5415 BRZ, IMO 9273181, registriert in Hongkong, gebaut 2002 bei IS Shipyard, Imabari (Japan). Von Franbo Lines (Taiwan) für 2,5 Mio. $ an Käufer in Taiwan
Tanker
„Cap Georges“ 146.652 tdw, 81.148 BRZ, IMO 9128283, registriert in Piraeus (Griechenland), gebaut 1998 bei Samsung Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Euronav NV (Belgien) für 9,8 Mio. $ an Käufer in Indien
„Dong-A Capella“ 157.500 tdw, 82.077 BRZ, IMO 9804459, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 2017 bei New Times Shipyard, Jingjiang (China). Von Dong-A Tanker (Südkorea) für 47,5 Mio. $ an New Shipping (Griechenland)
„Dong-A Spica“ 157.500 tdw, 82.077 BRZ, IMO 9804461, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 2017 bei New Times Shipyard, Jingjiang (China). Von Dong-A Tanker (Südkorea) für 47,5 Mio.$ an TMS Tankers (Griechenland)
„Edith Kirk“ (ex „Kerlaz“) 37.255 tdw, 23.244 BRZ, IMO 9302657, registriert in London (UK), gebaut 2004 bei Hyundai Mipo Dock yard, Ulsan (Südkorea). Von Edith Kirk A/S (Dänemark) für 9,7 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Fidias“ 51.277tdw, 29.993 BRZ, IMO 9358955, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2007 bei STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Südkorea). Von Ionia Management (Griechenland) für 16,7 Mio $ an PCL Tankers (Singapur)
„FSL Tokyo“ (ex „Prita Dewi“) 20.938 tdw, 12.105 BRZ, IMO 9349643, registriert in Singapur, gebaut 2006 bei Shin Kurushima Dockyard, Higashihiroshima (Japan). Von Nordic Tankers (Dänemark) für 14,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Ji Xiang“ (ex „Theresa“) 16.636 tdw, 11.431 BRZ, IMO 9509009, registriert in Majuro (Marshallinseln), gebaut 2011 bei Zhe Jiang Frienship Shipyard, Jiantiao (China). Von Raffles Technical Services (Hongkong) für 11,2 Mio. $ an Käufer in Indonesien
„Torm Rhone“ (ex „Rhone“) 35.751 tdw, 23.740 BRZ, IMO 9215086, registriert in Kopenhagen (Dänemark), gebaut 2000 bei STX Shipbuilding, Busan (Südkorea). Von Torm A/S (Dänemark) an PT Waruna (Indonesien)
Abbruch
„Alexander Carl“ Bulkcarrier, 208.189 tdw, 110.627 BRZ, IMO 9039169, registriert in Panama, gebaut 1993 bei Daewoo Shipbuilding, Geoje (Südkorea). Von Hyundai Glovis (Südkorea) für 434 $/ldt an Abbrecher in Pakistan
„Al Mukhtarah“ (ex „Fosna“) Tanker, 96.314 tdw, 52.157 BRZ, IMO 9009229, registriert in Dammam (Saudi Arabien), gebaut 1992 bei Sanoyas, Kurashiki (Japan). Von Bakri International Energy (Saudi Arabien) an Abbrecher in Bangladesch
„CMA CGM Simba“ (ex „Antje“) Containerfrachter, 1048 TEU, 15.166 tdw, 11.062 BRZ, IMO 9072111, registriert in Plymouth (UK), gebaut 1994 bei Sietas (Hamburg). Von CMA CGM (Frankreich) für 420 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Mikhail Kutuzov“ Bulkcarrier, 23.169 tdw, 16.257 BRZ, IMO 7721249, registriert in Murmansk (Russland), gebaut 1979 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von Murmansk Shipping (Russland) für 373 $/ldt an Abbrecher in Pakistan
