Vier LPG-Carrier für Antony Veder

Während die Neubaumärkte aufgrund weiterer Preisnachlässe der Werften in Fernost wieder deutlich angezogen sind, entwickeln sich die Secondhandmärkte derzeit rückläufig.

Nach den zahlreichen Paket-Deals im September gibt es aktuell keine größeren Transaktionen, abgesehen vom Zukauf von Antony Veder. Die niederländische Reederei übernimmt vier LPG-Carrier der italienischen LGR di Navigazione. Für die beiden 2009 bei der koreanischen Sekwang-Werft gebauten 8000-cbm-Einheiten „Castel Nuovo“ und „Castel Sant Elmo“ zahlt Veder jeweils 25,8 Millionen Dollar. Die beiden in Italien entstandenen 3900-cbm-Carrier wechseln für 12,3 Millionen Dollar (im Fall der 2009 gebauten „Castello di Gradara“) und für 11,3 Millionen Dollar (im Fall der zwei Jahre älteren „Castell dell’Ovo“) den Besitzer. Der Paketpreis liegt entsprechend bei 75,2 Millionen Dollar.

Maersk hat sich von TB Marine Shipmanagement den 36.993-tdw-Carrier „Elbtank Italy“ gesichert. Der dänische Konzern zahlt für das 2006 bei Hyundai Mipo in Korea gebaute Schiff 18,2 Millionen Dollar.

Zim Integrated Shipping Services trennt sich von einem Containerschiff-Duo. Die beiden 3480-TEU-Frachter „Zim Europa“ und „Zim Iberia“ gehen nach Brokerberichten für sieben Millionen Dollar an die Reederei Patjens. Gebaut wurden die Carrier 1997 bei HDW in Kiel.

Samsun Logix verkauft zwei 32.600-tdw-Bulker an Navibulgar.

Bulkcarrier

„Hui An“ (ex „Rubin Echo“) 45.428 tdw, 25.047 BRZ, IMO 9159402, registriert in Panama, vier 25-Tonnen-Krane, gebaut 1997 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Cosco Lianyungang für 3,7 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Lotus“ 52.416 tdw, 30.053 BRZ, IMO 9244893, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2001 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Osaka Asahi Marine Transportation für 6,4 Mio. $ an Tide Line

„New Laurel“ 31.025 tdw, 19.069 BRZ, IMO 9171541, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1999 bei Hyundai Mipo Dock yard, Ulsan (Südkorea). Von STX Pan Ocean für 4,5 Mio. $ an griechischen Käufer

„Ocean Ceres“ (ex „Charles LD“) 171.850 tdw, 87.522 BRZ, IMO 9165516, registriert in Singapur, gebaut 1999 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von Laeisz Reederei für 8,5 Mio. $ an Zodiac

„Tesoro“ 32.631 tdw, 20.939 BRZ, IMO 9575436, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2009 bei Liaoning Hongguan Shipbuilding, Panjing, (China). Von Samsun Logix en bloc mit Schwesterschiff „Regina“ (IMO 9575527) für 18,5 Mio. $ an Navibulgar

Containerfrachter

„Credo“ (ex „Etha Rickmers“) 1730 TEU, 22.900 tdw, 16.801 BRZ, IMO 9105970, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), drei 40-Tonnen-Krane, gebaut 1996 bei New Szczecin Shipyard, Stettin (Polen). Von Atlantica Shipping für 6,2 Mio. $ an ägyptischen Käufer

„NYK Lodestar“ 6178 TEU, 78.243 tdw, 75.201 BRZ, IMO 9229300, registriert in Panama, gebaut 2001 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von NYK Shipmanagement für nicht genannten Preis an Gemini Shipholdings

„Sanya“ (ex „Bar’zan“) 1560 TEU, 24.327 tdw, 16.705 BRZ, IMO 9178393, registriert in Singapur, gebaut 1999 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Seachange Maritime für 7 Mio. $ an Maratus Line

„Sinar Batam“ (ex „OOCL Ace“) 1152 TEU, 24.316 tdw, 16.705 BRZ, IMO 9194505, registriert in Hongkong, zwei 40-Tonnen-Krane, gebaut 1999 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Soon Fong Shipping für 5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Soga“ 1157 TEU, 17.224 tdw, 13.448 BRZ, IMO 9151424, registriert in Panama, zwei 40-Tonnen-Krane, gebaut 1998 bei Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japan). Von Tagashira Kaiun für 5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Zim Europa“ (ex „Gianni G“) 3480 TEU, 45.850 tdw, 41.507 BRZ, IMO 9113692, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1997 bei HDW, Kiel. Von Zim Integrated Shipping Services en bloc mit „Zim Iberia“ (IMO 9139919) für jeweils 7 Mio. $ an Reederei Patjens

Mehrzweckfrachter

„Global Ace“ 52.301 tdw, 29.732 BRZ, IMO 9296767, registriert in Port Vila (Vanuatu), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2004 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Sato Steamship für 7,9 Mio. $ an vietnamesischen Käufer

„Oporto“ (ex „Fair Floriana“) 176 TEU, 3676 tdw, 2446 BRZ, IMO 9197387, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2001 bei Slovenske Lodenice, Komarno (Slowakei). Von Banco Espirito Santo für 1,4 Mio. $ an britischen Käufer versteigert

Tanker

„Castello di Gradara“ LPG-Tanker, 4026 tdw, 3836 BRZ, IMO 9373735, registriert in Neapel (Italien), gebaut 2009 bei Cantiere Navale di Pesaro, Pesaro (Italien). Von LGR di Navigazione en bloc mit 2007 gebautem Schwesterschiff „Castell dell’Ovo“ (IMO 9346926) und den beiden 8000-cbm-Carriern „Castel Nuovo“ (IMO 9425253) und „Castel Sant Elmo“ (IMO 9425241) für insgesamt 75,2 Mio. $ an Antony Veder

„Chemroad Vega“ 34.528 tdw, 20.035 BRZ, IMO 9278674, registriert in Panama, gebaut 2003 bei Shin Kurushima Onishi Ship yard, Imabari (Japan). Von NS United Marine für 16,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Elbtank Italy“ (ex „Ravi Spirit“) 36.993 tdw, 23.246 BRZ, IMO 9311751, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von TB Marine Shipmanagement für 18,2 Mio. $ an Maersk

„Ever Energy“ (ex „Global Mars“) 7786 tdw, 5199, BRZ, IMO 9236925, registriert in Singapur, gebaut 2001 bei Higaki Shipbuilding, Imabari (Japan). Von Energy Star Marine für 6,1 Mio. $ an vietnamesischen Käufer

„Mar Victoria“ 5872 tdw, 3923 BRZ, IMO 9287871, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2003 bei Selah Shipyard, Istanbul (Türkei). Von SCF Marpetrol für 6,5 Mio. $ an libanesischen Käufer

„Serifopoulo“ 46.699 tdw, 28.507 BRZ, IMO 9081825, registriert in Athen (Griechenland), gebaut 1995 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Eletson für 8 Mio. $ an nigerianischen Käufer

„Sichem Houston“ (ex „Attilio Ievoli“) 6239 tdw, 4450 BRZ, IMO 9104873, registriert in London (U.K.), gebaut 1995 bei Cantiere Navale Morini, Ancona (Italien). Von Eitzen Chemical für nicht genannten Preis an Beykin Petrolculuk

Abbruch

„Ismar“ (ex „African Express“) Bulker, 45.877 tdw, 25.980 BRZ, IMO 8324397, registriert in Chittagong (Bangladesch), vier 25-Tonnen-Krane, gebaut 1985 bei Hashihama Tadotsu Ship yard, Tadotsu (Japan). Von AK Shipmanagement & Services für 300 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch

„Kollmar“ (ex „Ilse Wulff“) Containerfrachter, 1661 TEU, 21.540 tdw, 16.233 tdw, IMO 9056284, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1993 bei Sietas Schiffswerft, Hamburg. Von Ship Invest Emissionshaus AG für 370 $/ldt an Abbrecher in Indien

„Ricsky“ (ex „Future Confidence“) Bulker, 42.055 tdw, 23.826 BRZ, IMO 8500496, registriert in Panama, vier 25-Tonnen-Krane, gebaut 1986 bei Shin Nipponkai Heavy Industries, Toyama (Japan). Von Five Ocean für 313 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch