Zahlreiche Abgänge bei Box-Carriern
„Hammonia Antofagsta“ fuhr einst für eine Gesellschaft des Fondshauses Hamburg (Foto: Andreas)
Das 2009 gebaute Feederschiff „BF Ipanema“ (1794 TEU) wechselt für 8,2 Millionen Dollar (Foto: Hasenpusch)
Die Reederei H. Schepers gibt den 1118-TEU-Frachter „Maren S“ nach Griechenland ab (Foto: Hasenpusch)
Die „HS Smetana“ (1740 TEU) verlässt für 7,4 Millionen Dollar die Flotte von Hansa Shipping (Foto: Hasenpusch)
Der 2003 gebaute 45.178-tdw-Bulker „Bei Hai“ von MOL Lines geht endgültig aus dem Markt (Foto: Andreas)
Abbrecher zahlen 398 Dollar pro Tonne für die 1992 gebaute „Frontier“ (151.492 tdw) (Foto: Andreas)
Das Kühlschiff „Horncliff“ (9160 tdw) von Norbulk entstand 1992 auf der Uljanik Shipyard (Foto: Hasenpusch)
Avin International aus Griechenland trennt sich von der „Santa Cruz I“ (ex „Frankopan“) (Foto: Andreas)
Containerfrachter deutscher Reedereien sind derzeit verstärkt in den Verkaufslisten der Broker zu finden.
Das betrifft etwa die „HS Haydn“ (3534 TEU) und die „HS Smetana“ (1740 TEU) von Hansa Shipping. Die „HS Haydn“ geht demnach ebenso an Nordic Hamburg wie die „Hammonia Antofagasta“ – ein 2872-TEU-Frachter, den das ehemalige Fondshaus Hamburg von Ahrenkiel 2009 ins Publikumsgeschäft eingebracht hatte und dessen Gesellschaft mittlerweile insolvent ist. Das trifft auch auf das Feederschiff „BF Ipanema“ von BF Shipmanagement zu, das jetzt veräußert wird. fab/lh
Bulkcarrier
„BSI Thurloe“ 81.600 tdw, IMO 9768239, registriert in Majuro (Marshall-Inseln) abzuliefern 2017 von Hudong Zhonghua Shipbuilding, Shanghai (China). Für 27 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Global F“ (ex „Global Faith“) 73.729 tdw, 38.364 BRZ, IMO 9178226, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka (Japan). Von Reederei Roth (Hamburg) für 5,2 Mio. $ an Käufer in Fernost
„King Sail“ (ex „Brilliant Arc“) 177.643 tdw, 88.494 BRZ, IMO 9258105, registriert in Panama, gebaut 2002 bei Mitsui Ichihara Engineering & Shipbuilding, Ichihara (Japan). Von Cosbulk Shipmanagement (China) en bloc mit „Lin Jie“ (IMO 9271389, 177.359 tdw, gebaut 2003) und „King Peace“ (IMO 9568718, 79.600 tdw, gebaut 2011) für jeweils 15 Mio. $ an Sinyo International (Hongkong)
„Maritime Emerald“ 58.717 tdw, 32.379 BRZ, IMO 9403152, registriert in Panama, gebaut 2009 bei Tsuneishi Heavy Industries, Balamban (Philippinen). Von Orient Line (Japan) für 14,4 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„Sanvi“ (ex „Brave Star“) 73.992 tdw, 38.530 BRZ, IMO 9207742, registriert in Neu-Delhi (Indien), gebaut 2000 bei Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japan). Von Global United Shipping (Indien) für 6,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Seatrust“ (ex „Liberty Dawn“) 81.640 tdw, 44.252 BRZ, IMO 9600645, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2013 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Anglo Eastern Shipmanagement (Hongkong) für 23 Mio. $ an Diana Shipping (Griechenland)
„United Splendour“ 82.129 tdw, 43.500 BRZ, IMO 9602409, registriert in Panama, gebaut 2014 bei Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japan). Von United Ocean Shipmanagement (Singapur) für 23,5 Mio. $ an TMS (Griechenland)
Containerfrachter
„BF Ipanema“ (ex „Marble Strait“) 1794 TEU, 25.902 tdw, 21.018 BRZ, IMO 9433145, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2009 bei Kouan Shipbuilding, Taizhou Jiangsu (China). Von BF Shipmanagement (Stade) für 8,2 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Hammonia Antofagasta“ (ex „CMA CGM Pointe Marin“) 2872 TEU, 35.534 tdw, 32.901 BRZ, IMO 9399753, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2008 bei Zhoushan Shipyard, Zhoushan (China). Von Hammonia Reederei (Hamburg) für 8,9 Mio. $ an Nordic Hamburg
„HS Haydn“ 3534 TEU, 41.989 tdw, 35.981 BRZ, IMO 9392561, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2010 bei Shanghai Shipyard, Shanghai (China). Von Hansa Shipping (Hamburg) für 8,5 Mio. $ an Nordic Hamburg
„HS Smetana“ (ex „Viking Merlin“) 1740 TEU, 23.376 tdw, 18.327 BRZ, IMO 9312652, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2006 bei Wenchong Shipyard, Guangzhou (China). Von Hansa Shipping (Hamburg) für 7,4 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„I White“ (ex „Hanjin White“) 4662 TEU, 58.200 tdw, 45.200 BRZ, IMO 9624299, registriert in Panama, gebaut 2014 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Hanjin Shipping (Südkorea) en bloc mit „I Indigo“ (IMO 9624275) und „Hanjin Scarlet“ (IMO 9624287) für 20,1 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Maren S“ (ex „Syms Hua shan“) 1118 TEU, 13.839 tdw, 9957 BRZ, IMO 9306251, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2005 bei Jinling Shipyard, Nanjing (China). Von H. Schepers (Elsfleth) für 3 Mio. $ an Käufer in Griechenland
Tanker
„Atlantic Blue“ 47.128 tdw, 29.266 BRZ, IMO 9332028, registriert in Hongkong, gebaut 2007 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Daehan Shipping (Südkorea) en bloc mit „Atlantic Diana“ (IMO 9332171) an nicht genannten Käufer (Interner Deal)
„Iver Express“ 46.858 tdw, 29.456 BRZ, IMO 9314208, registriert in Amsterdam (Niederlande), gebaut 2007 bei Hyundai Mipo Dock yard, Ulsan (Südkorea). Von Kyowa Sansho (Japan) en bloc mit „Iver Example“ (IMO 9307994) für jeweils 15,6 Mio. $ an Union Maritime (U.K.)
„Ratna Shalini“ 105.849 tdw, 57.144 BRZ, IMO 9439670, registriert in Neu-Delhi (Indien), gebaut 2010 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von India Steamship (Indien) für 25 Mio. $ an TMS Tankers (Griechenland)
„Sti Le Rocher“ 49.990 tdw, 28.500 BRZ, IMO 9645762, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2013 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Scorpio Commercial Management (Türkei) en bloc mit „Sti Beryl“ (IMO 9658379) und „Sti Larvotto“ (IMO 9645774) für jeweils 29 Mio. $ an Chinese Bank of Communications Financial Leasing (China)
Abbruch
„Al Endurance“ (ex „MOL Endurance“) Containerfrachter, 4646 TEU, 61.441 tdw, 53.096 BRZ, IMO 9261736, registriert in Panama, gebaut 2003 bei JMU Yokohama Shipyard, Yokohama (Japan). Von Mitsui OSK Lines (Japan) für 391 $/ldt an Abbrecher
„Bei Hai“ Bulk-Carrier, 45.178 tdw, 26.123 BRZ, IMO 9117698, registriert in Panama, gebaut 1995 bei Shin Kurushima Shipbuilding, Toyohashi (Japan). Von Cosco Bulk (China) an Abbrecher in China
„Frontier“ Bulk-Carrier 151.492 tdw, 76.925 BRZ, IMO 9039157, registriert in Seoul (Südkorea), gebaut 1992 bei Daewoo Shipbuilding, Geoje (Südkorea). Von Hanjin Shipping (Südkorea) für 398 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Horncliff“ Kühlschiff, 9160 tdw, 12.887 BRZ, IMO 8912041, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1992 bei Uljanik Shipyard, Pula (Kroatien). Von Norbulk Shipping (U.K.) an Abbrecher in der Türkei
„Karadeniz Powership Yurdanur Sultan“ (ex „SKS Tagus“) OBO-Carrier, 109.933 tdw, 63.515 BRZ, IMO 9133458, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1997 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von KGJ OBO & Tankers Fleet Management (Norwegen) für 380 $/ldt an Abbrecher
„Lady“ (ex „Iron Lady“) Tanker, 96.733 tdw, 52.153 BRZ, IMO 8912613, registriert in Panama, gebaut 1991 bei Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka (Japan). Von Umde Shipmanagement (Türkei) für 391 $ /ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Santa Cruz I“ (ex „Frankopan“) Tanker, 101.605 tdw, 55.743 BRZ, IMO 9041447, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1995 bei Split Shipyard, Split (Kroatien). Von Avin International (Griechenland) für 387 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
