Segelnder Frachter für neue Handelsrouten
Das leichte und schnelle „Zero Emission Cargo Ship“ soll besonders in Westafrika eingesetzt werden, Foto: Madadh Maclaine, IWSA
Die Fair Wind Trading Company (FWTC) hat jetzt auf dem Natural Propulsion Seminar in den Niederlanden ein neues und doch altbewährtes Konzept für emissionslose Frachtschiffe vorgestellt.
Getreu dem Motto „Zurück in die Zukunft“ rücken die Erfinder bei dem innovativen Design die Windkraft wieder in den Fokus. Statt eines Propellers sollen zwei Segel für den Antrieb sorgen. Bei einer erfolgreichen Konstruktion könnte der Katamaran somit vollständig emissionsfrei verkehren. Noch ist das „Multi Access Zero Emission Cargo Ship“ jedoch eine Zukunftsvision. Alain Guillard, Designer des Schiffs, testet derzeit ein Zwölf-Meter-Modell vor Frankreich.
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Die endgültige Version werde 60 Meter messen und in der Spitze 25 Knoten schnell sein. Ein Elektromotor soll dabei als Back-up fungieren. Der Segelfrachter werde laut FWTC jedoch im Schnitt mit einer Geschwindigkeit von 13 Knoten und einem Tiefgang von vier bis sechs Metern operieren. Letzteres mache das emissionslose Schiff zu etwas Besonderem. Die geringe Verdrängung ermögliche auch den Einsatz in flachen Gewässern. Gerade Standorte mit geringer Infrastruktur sollen somit bessere Handelsmöglichkeiten bekommen. Von sogenannten Mikro-Ports – aber auch von Stränden aus – könnten dann Güter in die nächstgrößeren Häfen gebracht werden. Angedacht sind dennoch auch längere Strecken. Unter anderem eine Route von Westafrika nach Schottland. Die langfristige Vision der FWTC beinhaltet, den Küstengemeinden in den am wenigsten entwickelten Ländern, den Small Island Developing States (SIDS, Kleine Inselentwicklungsländer), zu helfen, ihre eigenen Schiffe zu erwerben und eigene Handelswege zu etablieren. Somit steht neben dem ökonomischen Aspekt gerade der soziale Gedanke im Vordergrund. „Unser Ziel ist nicht nur, einen emissionsfreien Seeverkehr zu schaffen“, bestätigt FWTC-Gründerin Madadh MacLaine. „Es geht vielmehr auch darum, der Handelsschifffahrt zu demonstrieren, dass dieses Projekt wünschenswert und machbar ist.“ Wie viel Tonnen Fracht der Segelkatamaran künftig transportieren kann, ist noch nicht geklärt.
Zuletzt wurde der Entwurf beim Natural Propulsion Seminar in den Niederlanden vorgestellt. Im September wird das Konzept zusätzlich in Hamburg präsentiert. Auf der SMM, wo dieses Jahr die nachhaltigen Antriebe im Fokus stehen (THB, 6. Mai 2016), wird die International Windship Association (IWSA) auch weitere Windschiffe vorstellen. Der Antrieb durch die Naturkraft wurde zuletzt wieder vermehrt in Schiffsentwürfen berücksichtigt. Unter anderem plant die japanische NGO „Peace Boat“ ein segelndes Kreuzfahrtschiff (THB 18. Mai 2016). flu
