Hapag-Lloyd testet Biokraftstoff
294 Meter lang, 32 Meter breit: die „Montreal Express“. In Rotterdam tankte der Carrier erstmals B20-Treibstoff, Foto: Hasenpusch
Die internationale Schifffahrt ist weiter auf der Suche nach Wegen, ihren CO2-Ausstoß zu reduzieren. Die Ansätze sind vielfältig, reichen von alternativen Treibstoffen über Batteriesysteme bis zu Windkraftlösungen. Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd testet jetzt einen neuen Treibstoffmix: In Rotterdam hat das Unternehmen eines seiner Containerschiffe mit Biokraftstoff betanken lassen. Die „Montreal Express“ fährt damit erstmals mit sogenanntem B20-Treibstoff, wie Hapag-Lloyd jetzt mitteilte.
Der B20-Treibstoff besteht Unternehmensangaben zufolge zu aus 80 Prozent schwefelfreiem Treibstoff und zu 20 Prozent aus einem Biokraftstoff auf Basis von Altspeiseölen und -fetten. Diese seien zuvor in der Gastronomie verwendet worden. Im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffen stoße der Biokraftstoff bis zu 90 Prozent weniger CO2 aus, erklärte Hapag-Lloyd.
Mit dem Test an Bord der „Montreal Express“ will die Reederei einen weiteren Schritt hin zu mehr Klimaschutz und den selbst gesteckten Zielen gehen. Jörg Erdmann, Senior Director Sustainability Management bei Hapag-Lloyd, erklärte: „Bis Ende dieses Jahres wollen wir unsere spezifischen CO2-Emissionen im Vergleich zum Referenzjahr 2008 um 50 Prozent gesenkt haben. Biokraftstoffe wie ‚B20‘ können uns helfen, dieses Ziel zu erreichen. Denn der Treibstoff ist nicht nur schwefelarm, sondern stößt bei der Verbrennung auch weniger klimaschädliches CO2 aus.“
Den Testlauf mit der „Montreal Express“, die im St. Lawrence Coordinated Service 2 (AT 2) zwischen Europa und Kanada verkehrt, will Hapag-Lloyd auch nutzen, um Informationen über die Eigenschaften des Treibstoffs in der Praxis zu sammeln. Jan Christensen, Senior Director Purchasing & Supply bei Hapag-Lloyd, sagte dazu: „Wir prüfen, ob der Anteil an Biotreibstoff keine nachteiligen Effekte auf das Material und die Brennstoffaufbereitung an Bord des Schiffes hat.“ Bei erfolgreichen Tests sei es denkbar, dass künftig weitere Schiffe aus der Hapag-Lloyd-Flotte mit dem B20-Treibstoff fahren werden.
Die „Montreal Express“ (IMO 9253741) entstand 2003 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Südkorea. Sie verfügt über eine Kapazität von 4402 TEU und kommt auf eine Tragfähigkeit von 47.754 tdw. Die „Montreal Express“ hat ein direktes Schwesterschiff in der Flotte von Hapag-Lloyd: die „Toronto Express“. ger
