Mittelmeer-Reeder setzen auf LNG

Es kommt Schwung in das Thema „LNG-Einsatz in der Schifffahrt“, wobei jetzt auch der Mittelmeerraum mit einbezogen wird.

Einen aktuellen Beleg dafür steuert MAN Cryo bei, der Hersteller von Flüssigerdgassystemen (LNG) für den Schiffbausektor von MAN Diesel & Turbo. Das Unternehmen konnte jetzt einen Vertrag mit der türkischen Werft Sefine Shipyard über die Lieferung eines sogenannten Brenngasversorgungssystems (FGSS) für eine RoPax-Doppelendfähre in Italien unter Dach und Fach bringen.

Das LNG-System besteht aus einem 150 Kubikmeter großen, vakuumisolierten Lagertank mit Hilfsausrüstung. Dazu gehören unter anderem ein LNG-Verdampfer, eine Druckaufbauanlage, eine Bunkerstation und ein Wärmetauscher. Das MAN Cryo-System wird Brenngas für die drei Dual-Fuel-Motoren der Fähre bereitstellen und soll im November 2017 ausgeliefert werden. Die Motoren werden an Bord der künftigen Fracht- und Passagierfähre eingebaut. Die An triebs aggregate werden von LMG Marin für die italienische Reederei Caronte & Tourist konstruiert. Das 1965 gegründete Unternehmen betreibt ein dichtes Fährliniennetz in der Straße von Messina.

Auch der jetzt georderte Neubau wird in diesem Seegebiet zum Einsatz kommen, und zwar in erster Linie zwischen Villa San Giovanni, dem Hauptzugangspunkt zu Sizilien vom italienischen Festland, und der Stadt Messina. Die neue Fähre wird rund 133 Meter lang und 21,50 Meter breit. Ihre Transportkapazität ist für bis zu 290 Pkw ausgelegt, die sich auf zwei Ladedecks verteilen. Zugleich kann das Schiff maximal 1500 Passagiere an Bord nehmen.

MAN Diesel & Turbo hatte 2016 die frühere Cryo AB übernommen. Das Unternehmen mit Sitz in Göteborg zählt nach eigener Darstellung zu den weltweit führenden Herstellern von kryotechnischer Ausrüstung für Lagerung, Distribution und Transport von Flüssigerdgas (LNG).