Der 1998 bei Imabari Zosen Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Frachter erzielt 9000 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Sainty Shipbuilding Yangzhou (China) gebaute 1036-TEU-Feeder wird von Nirint Shipping beschäftigt
Der 2005 bei P + S Werften in Wolgast gebaute Boxcarrier erzielt eine Tagesrate von 13.000 US-Dollar
Cargill chartert den 2012 gebauten Kamsarmax-Bulker – „Huang Shan“ transportiert 130.000 Tonnen Kohle für POSCO
Capesizer „San Francisco“ für mindestens 12 Monate beschäftigt – Supramaxe erzielen bis zu 14.600 Dollar pro Tag
„Genco Raptor“ an Atlantic Coal & Bulk verchartert – Supramax-Bulker erzielen bis zu 28.500 Dollar am Tag
Ultrabulk chartert die 2013 gebaute „Lia M“ – Auch Panamax-Bulker liegen weit im fünfstelligen Bereich
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