Der 1998 bei Imabari Zosen Shipbuilding (Japan) gebaute 1032-TEU-Frachter erzielt 9000 US-Dollar pro Tag
Der 2012 bei Sainty Shipbuilding Yangzhou (China) gebaute 1036-TEU-Feeder wird von Nirint Shipping beschäftigt
Der 2005 bei P + S Werften in Wolgast gebaute Boxcarrier erzielt eine Tagesrate von 13.000 US-Dollar
Postpanamax „Lia M“ erzielt 21.250 Dollar Tagesrate – Azure nimmt 79.607-Tonner „Dora Schulte“ aus dem Markt
Erneut positive Impulse im Postpanamax-Segment – Raten zwischen 8750 und 16.500 Dollar – Caper weiter fünfstellig
Charterer zahlen zwischen 11.000 und 19.000 Dollar für größte Massengutschiffe – Panamaxe knacken 10.000 Dollar
Norvic Shipping nimmt „Diamond Ocean“ (Baujahr 2014) aus dem Markt – 12.000-Dollar-Rate für Caper „Leviathan“
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